A Tesla és a SpaceX alapítója, Elon Musk először 2012-ben fogalmazták meg koncepcióként, és a hyperloopot a személyszállítás jövőjének nevezik.
Az avatatlanok számára a hyperloop egy nagysebességű személyszállítási rendszer, amely magában foglal egy lezárt csövet, amelyen keresztül a nagy sebességű hüvelyek mozognak, csökkentve a menetidőt. Például az út Londonból Edinburgh-ba - amely vonaton több mint négy órát vesz igénybe - elméletileg mindössze 30 percet vesz igénybe.
Musk azóta arra ösztönzi az induló cégeket és a diákok által vezetett projekteket, hogy hozzák létre a hyperloop saját verzióit. A nagy sebességű rendszer a mágneses lebegés egyik változatát használja, de mi ez és hogyan működik?
Mi a mágneses lebegés?
A mágneses lebegés, vagyis a maglev, amikor egy tárgyat csak a mágneses mezők és más támaszok nélkül függesztenek fel a levegőben.
A szupergyors maglev vonatok mellett a mágneses levitáció különféle mérnöki felhasználásokkal rendelkezik, beleértve a mágneses csapágyakat is. Kijelző és újdonságok céljára is használható, például lebegő hangszórókhoz.
Hogyan működik a mágneses lebegés?
A mágneses lebegés legismertebb alkalmazása a maglev vonatokban. Jelenleg csak néhány országban, köztük Kínában és Japánban üzemel, a Maglev vonatok a leggyorsabbak a világon, rekordsebességgel375 mérföld / óra (603 km / h). A vonatrendszerek megépítése azonban hihetetlenül drága, és végül kevéssé használt hiúsági projektként buknak el.
Photo Credit: Energiaügyi Minisztérium
A maglev vonat technológiának két fő típusa létezik - elektromágneses felfüggesztés (EMS) és elektrodinamikus felfüggesztés (EDS).
EMS elektronikusan vezérelt elektromágneseket használ a vonatban, hogy vonzza a mágneses acél vágányhoz, míg EDS szupravezető elektromágneseket használ mind a vonaton, mind a sínen, hogy kölcsönösen taszító erőt hozzon létre, amely a kocsikat lebegtetni fogja.
hogyan lehet fényképeket átvinni iPhone-ról PC-re bluetooth-on keresztül
Az EDS technológia egyik változata - az Inductrack rendszerben használva - állandó mágnesek tömbjét alkalmazza a vonat alsó részén motoros elektromágnesek vagy hűtött szupravezető mágnesek helyett. Ezt passzív mágneses levitációs technológiának is nevezik.
Hogyan használja a Hyperloop a mágneses lebegést?
Musk eredeti koncepciója szerint a hüvelyek nyomás alatt álló levegőrétegen úsztak, hasonlóan a léghokis asztalon úszó korongokhoz. A Hyperloop Transportation Technologies (HTT) - a Hyperloop versenyt vezető két vállalat egyike - technológiájának újabb verziója azonban passzív mágneses lebegést alkalmaz ugyanazon hatás elérése érdekében.
Photo Credit: HyperloopTT
A technológiát a HTT számára engedélyezte a Lawrence Livermore National Labs (LLNL), amely az Inductrack rendszer részeként fejlesztette ki. Úgy gondolják, hogy ez a módszer olcsóbb és biztonságosabb, mint a hagyományos maglev-rendszerek.
Ezzel a módszerrel mágneseket helyeznek a kapszulák aljára egy Halbach-tömbben. Ez a mágnesek mágneses erejét a tömb egyik oldalára összpontosítja, miközben a másik oldalon lévő mezőt szinte teljesen megszünteti. Ezek a mágneses mezők a hüvelyeket lebegtetik, amikor áthaladnak a vágányba ágyazott elektromágneses tekercseken. A lineáris motorok tolóereje előre tolja a hüvelyeket.
A HTT fő riválisa, a Hyperloop One szintén passzív mágneses levitációs rendszert használ, ahol a hüvely melletti állandó mágnesek taszítják a passzív pályát, az egyetlen bemeneti energia a hüvely sebességéből származik.
hogyan tudom kinyitni az iphone 5-öt
Photo Credit: Virgin Hyperloop
Mindkét rendszer esetében az alagutakban a légnyomást légszivattyúkkal csökkentik a hüvelyek mozgásának megkönnyítése érdekében. Az alacsony légnyomás drámai módon csökkenti az ellenállást, így csak viszonylag kis mennyiségű villamos energiára van szükség a maximális sebesség eléréséhez.
Hyperloop Progress
Most, hogy megértettük a Mágneses Levitációt, itt az ideje megvizsgálni a vállalatok által elért előrehaladást a technológia általános használatra való kiterjesztésében.
Izgalmas hírek szerint a Virgin Hyperloop biztonságosan szállított két utast a 2 személyes Pod-2-en. Ez a jármű sokkal kisebb változata annak, amit később elvárunk a vállalattól. Virgin előrejelzései szerint egyszer meglátunk egy 28 férőhelyes személygépjárművet.
A jelenlegi modell csak 107 mérföldet ért el óránként, de ezt biztonságosan megtették, és ezt az új technológia győzelmének fogjuk nevezni.
Természetesen Elon Musk nem engedi, hogy a Virgin átvegye a Hyperloop dicsőségét. Ez év júliusában Musk tweetelt, hogy alig várja, hogy 10 kilométer hosszú alagutat építsen több görbével, hogy jobban utánozza a valós hiperfedélzeti utazást.
Hyperloop jövője
Mivel ilyen nagy lépések zajlanak 2020-ban, természetes, hogy vajon mikor látjuk teljes mértékben a közlekedési rendszert. Még mindig korai őszintén elmondani. A technológia hihetetlenül drága, és még hosszú utat kell megtennie ahhoz, hogy elérje a tervezett sebességet, amelyet a tudósok és mérnökök úgy gondolnak, hogy képes erre.
Ami most van, továbbra is figyelemmel kísérjük az előrehaladást, és folyamatosan tájékoztatjuk Önt a Magnetic Levitation alapú szállítások, például a Hyperloop legújabb fejleményeiről.
