Az első ködlámpák semmi esetre sem az alapfelszereltség részei, és valójában nagy a zűrzavar a használatukat illetően. Ellentétben a távolsági és tompított fényszórókkal, amelyek rendszeres használatban vannak, a ködlámpák csak néhány nagyon speciális helyzetben hasznosak. A helyzet az, hogy a ködlámpákat kifejezetten rossz időjárási és egyéb olyan helyzetekben való használatra tervezték, ahol a látást erősen rontja a pára, a köd vagy akár a levegőben lévő homok és por.
Az alapvető érv a ködlámpák mellett, hogy a normál fényszórók, és különösen a távolsági fényszórók hajlamosak visszaverődni a vezető szemében. Az ilyen típusú veszélyes helyzetek elkerülhetők, ha a lámpákat rúd alakban meredekebb szögben irányítják, erre tervezték a ködlámpákat.
Tovább növeli a zavart az a tévhit, hogy minden ködlámpa sárga, és az a tény, hogy sok utángyártott beszállító használja a ködlámpák és a menetjelző lámpák kifejezéseket pontosan ugyanarra a termékre utalva, vagy kombinált köd- és távolsági lámpákat kínál. A távolsági lámpa kifejezés tulajdonképpen egy ködös kifejezés, ami hol távolsági fényszórókra, hol elsősorban terepviszonyokra használt segédfényszórókra utal, sőt akár ködben is használható termékekre is utalhat.
Mik azok a ködlámpák vagy ködlámpák?
Az elölre néző ködlámpák és ködlámpák az autók fényszóróinak egyik típusa, amelyet úgy terveztek, hogy rúd alakú fénysugárban bocsátanak ki fényt. A fénysugarat általában úgy tervezték, hogy a tetején éles levágás legyen, és a tényleges lámpákat általában alacsonyan szerelik fel, és éles szögben a talaj felé irányítják.
A ködlámpák helyzete és tájolása összehasonlítható és szembeállítható a távolsági és tompított fényszórókkal, hogy megtudja, mennyire különböznek egymástól ezek a látszólag hasonló eszközök. Mind a távolsági, mind a tompított fényszórók viszonylag kis szögben vannak beállítva, ami lehetővé teszi, hogy nagy távolságra megvilágítsák az útfelületet a jármű előtt. Ezzel szemben a ködlámpák éles szöge azt jelenti, hogy csak közvetlenül a jármű előtt világítják meg a talajt.
hogy lehűtsem a laptopomat
Egyes ködlámpák szelektív sárga fényt bocsátanak ki, és viszonylag széles körben elterjedt tévhit, hogy minden ködlámpának van sárga izzója, sárga lencséje vagy mindkettő. Valójában a szelektív sárga színt mind a ködlámpákhoz, mind a normál távolsági fényszórókhoz használták az autó történetének különböző pontjain. Tehát míg egyes ködlámpák szelektív sárga fényt bocsátanak ki, mások fehér fényt.
Valójában a rúd alakú fénysugár és a sugár irányának módja teszi a ködlámpát ködlámpává, nem pedig a színe.
Mi az a szelektív sárga fény?
A szelektív sárga fényszórók és ködlámpák mögött az az elképzelés áll, hogy a rövidebb kék és lila hullámhosszú fények vakító és vakító hatásokat keltenek éjszakai vezetés közben. Ez különösen igaz rossz vezetési körülményekre, ahol a kék fény hajlamos vakító hatást kelteni, amikor visszaverődik a ködről, hópelyhekről vagy akár esőről.
Mivel a szelektív sárga fény kevésbé valószínű, hogy veszélyes vakítást kelt éjszakai vezetés közben, rossz körülmények között, egyes járművek szelektív sárga lámpákat használtak. Ugyanez az előny a ködlámpákban használt szelektív sárga színben. A kék fény kiszűrésének azonban megvan a következménye a teljes fénykibocsátás szempontjából, ami nem kívánatos éjszakai vezetésnél jó időjárási körülmények között.
Mikor használjunk ködlámpát
Mivel a ködlámpák alacsonyra vannak állítva, és sok közülük szelektív sárga lámpát használnak, jó vezetési körülmények között viszonylag használhatatlanok. Ez azt jelenti, hogy nincs ok arra, hogy valaha is felkapcsolja a ködlámpát, hacsak nem tapasztal rossz látási helyzetet vezetés közben.
Néhány helyzet, amikor a ködlámpák hasznosak lehetnek, például az eső, köd, hó vagy akár a levegőben lévő túlzott mennyiségű por okozta rossz látási viszonyok. Ha úgy találja, hogy rossz látási viszonyok között vezet, és a távolsági fényszórók visszaverődnek Önre, vakító vagy vakító hatást okozva, kerülje a távolsági fényszórók használatát. Ha a tompított fényszórók is túlzottan vakító fényt keltenek, olyannyira, hogy csak havat, ködöt, esőt vagy port látsz, akkor a jó ködlámpák segítségével valóban láthatja az utat.
A bökkenő az, hogy a ködlámpák a távolsági fényszórókkal ellentétben csak közvetlenül a jármű előtt világítják meg a talajt. Ez hihetetlenül veszélyessé teszi a nagy sebességű vezetést, ha csak a ködlámpát használja. Valójában bizonyos területeken tilos csak a ködlámpával közlekedni, még akkor is, ha a távolsági fényszórók vakító hatást keltenek.
A legtöbb esetben, amikor valóban szükség van a ködlámpákra, azok elsődleges funkciója az, hogy lehetővé tegyék a lassú és óvatos haladást, amíg el nem éri az úticélt vagy egy másik olyan helyet, ahol kivárja a rossz időt.
Mik azok a hátsó ködlámpák?
Míg az elülső ködlámpákat úgy tervezték, hogy lassan haladjon át rendkívül rossz látási viszonyok között, a hátsó ködlámpákat úgy tervezték, hogy megakadályozzák, hogy ugyanazon körülmények között bárki elüsse Önt. A probléma az, hogy nagyon rossz látási viszonyok között előfordulhat, hogy a hátsó lámpák nem figyelmeztetik a többi vezetőt az Ön jelenlétére, amíg nem késő. Ez különösen igaz, ha az Ön mögött haladó személy az uralkodó körülményekhez képest nem biztonságos sebességgel vezet.
A legtöbb esetben a hátsó ködlámpák pirosak, ami felületesen hasonlít a féklámpákhoz és a menetlámpákhoz. Valójában a hátsó ködlámpák és féklámpák hasonló intenzitású fényt produkálnak. Tehát még ha egy járműnek nincs is hátsó ködlámpája, a fékezés hasonló hatással van a láthatóságra.
A hátsó ködlámpákkal az a fő probléma, hogy mivel ugyanolyan színűek és ugyanolyan fényesek, mint a féklámpák, fennáll annak a lehetősége, hogy a vezető összetéveszti a kettőt. Ennek leküzdésére az előírások előírják, hogy a hátsó ködlámpákat meghatározott távolságra kell elhelyezni a féklámpáktól. Egyes járművek kettő helyett csak egyetlen hátsó ködlámpát használnak.
hogyan távolíthat el valakit a csoport szövegéből
Kinek van szüksége ködlámpára?
Mivel a ködlámpák közvetlenül a jármű előtt világítják meg a talajt, valójában két felhasználási területük van. Az első a rendeltetésszerű használat, ami a vakító fény csökkentése nagyon rossz látási viszonyok között, és lehetővé teszi, hogy lassan haladjon úti céljához. A másik az, hogy normál látási viszonyok között megtekintse, mi van közvetlenül a talajon a jármű előtt, mivel a távolsági fényszórók általában nagy űrt hagynak a jármű eleje és az a hely között, ahol a fénysugár ténylegesen eléri az útfelületet.
Bár csábító lehet a ködlámpák állandó használata, hogy kitöltsék ezt az üres helyet, valójában jó okunk van kikapcsolni őket. A probléma az, hogy ha az útfelület közvetlenül előtted van megvilágítva, akkor kitágulhat a szeme, ami valójában csökkenti a képességét, hogy megfelelően látja a sötétebb utat a jármű előtt. Ha tehát nagyon lassú vezetés közben használja a ködlámpákat, hogy közvetlenül az autó elé lásson, hasznos lehet, ha normál vezetési sebesség mellett és normál vezetési körülmények között bekapcsolva hagyja őket, az nagyon rossz hír lehet.
A helyzet az, hogy bár a ködlámpáknak megvan a maga haszna, a legtöbb embernek nincs rájuk szüksége. Mivel csak nagyon szűk körülmények között hasznosak, csak akkor van rájuk szüksége, ha valóban gyakran vezet ilyen körülmények között. És még ha gyakran vezet is rossz látási viszonyok között, a ködlámpák továbbra sem engedik meg, hogy havon vagy ködön át nagy sebességgel vezessen át, még akkor sem, ha az ésszerű biztonságot megközelíti.
