-
1. képhúsz
19:30 körül van, amikor megérkezem a Birchanger Green benzinkút Superchargereihez. Ez csak a második napom a frissített Tesla Model S-vel, és a dolgok többnyire tervbe fognak menni. A Tesla EV töltőpontjai az állomás leghátsó részén vannak eldugva - a normálistól távol -, és ez azt jelenti, hogy egy kis időt vettek igénybe, hogy megtalálják. 15% -os töltéssel érkeztem meg, és bár az autó ezt két órával ezelőtt megjósolta, az akkumulátoros szorongásom nem szerepel a listán.
Miközben a Tesla érintőképernyőjével keverem az üzemanyag-sapka kinyitását, a szemem sarkából látom, hogy a Model X Falcon szárnyának ajtaja kinyújtózkodni kezd. Remek tippem van az üzemanyag-sapkával kapcsolatban, szól egy hang belülről, és hamarosan hallgatok egy 40-es évek végén járó Tesla-tulajdonosot. Nyomja meg a gombot a Töltő dugóján, és a kupak automatikusan kinyílik, amikor megragyog, és bizony, meg is történik.
Lásd a kapcsolódó Jaguar I-Pace áttekintést: A Jaguar megmutatja a világnak, hogyan kell elvégezni az EV-t. Tesla Autopilot áttekintés: Elon Musk autonóm technológiáját teszteljük az Egyesült Királyságban A Tesla Model 3 végül eljut az Egyesült Királyság bemutatótermeibe Mindent imád szeretett X modelljével kapcsolatban, annak ellenére, hogy a még jobb P100D napokkal azután jelent meg, hogy megvette az övét. Ez különbözik a néhány évvel ezelőtt megvásárolt Model S-től, teszi hozzá, de ez még mindig tökéletes értelmet nyújt számára. Miután elmondtam neki, hogy átnézem az autót, megosztott velem néhány tanácsot, például, hogy melyik Supercharger-öbölben kell parkolni a gyorsabb töltés érdekében, és a legjobb sebességgel - egyébként 50 km / h - az akkumulátor extra élettartamának csökkentése érdekében .
Ezen a ponton jöttem rá, hogy a Teslával élni ellentétben más autóval. Olyan ez, mint a titkos társaság tagja, egy klasszikus autóklub és az Apple alkalmazottja, mindez egybe keveredve. És azért történt, mert a Model S - vagy bármely más Tesla - tulajdonában lévő tapasztalat teljesen egyedi.
[galéria: 0]
A Tesla Model S frissített áttekintése
Mielőtt elmélyülnék az egész élményben, érdemes magáról a Model S-ről beszélni. Öt évvel ezelőtt jelent meg, ez az az autó, amely a Tesla-t feltette a térképre, és az egyik első autó, amelyet valaha áttekintettem az Alphr-hez. A roadster után a Model S eredeti, előkelő külsejű kupé volt, technikája pedig fényévekkel volt megelőzve mindazt, amit vezettem.
hogyan lehet címkézni egy albumot a facebook-on
Valójában megelőzte Németország és a világ többi részének versenyét. Hatalmas érintőképernyőjével, a vezető nélküli technológia ígéretével és az éteren kívüli frissítésekkel méltányos azt mondani, hogy a Tesla Model S megmozgatta a kapufákat az autótechnika szempontjából.
Gyors előrelépés 2017-re, és most már sokkal több autót vezettem, az Audi A5-től és a BMW 7-es szériától kezdve a Nissan Micrákig és az önvezető Volvo XC90-ig. A Model S azonban még mindig megy, és most egy sokkal nagyobb akkumulátorral, stílusjavítással és felhasználói felületének és vezetési technológiájának számtalan növekményes frissítésével érkezik. De még mindig megelőzi a versenyt?
Először is: Elon Musk prémium kategóriájú EV-je nem az a technológiai úttörő, mint korábban, és ez azért van, mert a régi gárda utoléri. Az elmúlt hónapokban félig autonóm Volvo, Audi és Mercedes autókat vezettem, és a nagy márkák sorában, hogy saját elektromos járműveket készítsenek, sokkal nagyobb a verseny, mint korábban. Hogy megtudjam, van-e még mire, vittem magammal egy frissített Model S ház vadászatot, és felgyorsítottam a Londontól Peterborough-ig és vissza tartó autós mérföldeket.
[galéria: 4]
Tesla Model S áttekintés: Design
A Model S egy kicsit furcsának tűnt, amikor először megjelent, de a stílusa természetesebbnek tűnik. Talán azért, mert ugyanazt a stílust láttam az új Model X-n, az új Roadsteren és a Tesla Semi-nél, de bármi is legyen az oka, a Model S ma már jóképűbb autó.
Az autó eleje elvesztette a furcsa hamis hűtőrácsot, és most sokkal tisztább megjelenésű, mint eredetileg, akárcsak a Tesla többi termékcsaládja. Az autó hátsó részén a Model S változatlan - nagyon hasonlít egy Jaguar XF-re, és ez nagyon jó dolog.
A Tesla Model S áttekintése: Belső tér és teljesítmény
Sok időt töltöttem csúcskategóriás szalonokban, mióta először vezettem a Model S-t, de a Tesla még mindig vágja a mustárt hatalmas érintőképernyőjével, amely abba a nagy középkonzolba van ágyazva. Annak ellenére, hogy hatalmas, 21,5 hüvelykes képernyővel kell frissíteni, a Tesla Model S rendelkezik a legjobban reagáló térképekkel, menükkel és általános felhasználói felülettel minden olyan autóhoz, amelyben voltam.
Amint valószínűleg már tudja, a Tesla teljes infotainment rendszere úgy van beállítva, mint egy Android vagy egy Apple tablet - de fordítva. A tetején található egy dokkoló, amelyben internetböngésző, telefon, naptár, navigáció, zene és járműbeállítások találhatók, míg a képernyő többi részét a tartalomnak szentelik. Egyes alkalmazások kibővíthetők és teljes képernyőn megtekinthetők, míg mások csak a felét foglalják el.
A gyakorlatban a Tesla rendszerei villámgyorsak. A Satnav gyors és intuitív, és minden csipet, nagyítás vagy görgetés azonnal megtörténik. Gyorsan betölti az útvonalakat, és feltöltési pontokban térképezi fel, ha az útja megköveteli.
[galéria: 5]
A Tesla reakciókészsége azonban nem csak a feltérképezésben mutatkozik meg. A dalok keresésétől az autó saját Spotify Premium számláján (beágyazott, előre fizetett 4G kapcsolaton keresztül), az interneten való böngészésig vagy a jármű beállításainak átlapozásáig. Emlékszem, hogy a rendszer néhány évvel ezelőtt gyors volt, de még annyi más autó rendszerének használata után is úgy gondolom, hogy ma valóban lenyűgözőbb.
Az autóvezetés során azonban azt tapasztaltam, hogy az összes érintőképernyős beállítást kicsit kevésbé könnyű használni. Minden érintéshez gyors pillantásra van szükség, és bár a Model S arra ösztönzi, hogy használja a hangvezérlést, jó lenne, ha vezetés közben furcsa fizikai gomb vagy gomb lenne a navigáláshoz az opciókban és listákban. Ez egy kis figyelemelterelés, és valószínűleg nem veszi észre, ha az autó autonóm funkcionalitással rendelkezik.
A Tesla Model S áttekintése: A kabin minősége
Az utóbbi években a Teslát kritizálták a belső minősége miatt, és bár ezzel nem értek egyet, a Model S kabinjában van valami kissé furcsa. Talán a használt műanyagok fajtái, talán a sebességváltó, amely úgy néz ki, mint amit a Mercedes A-osztályán találna, vagy talán az, ahogyan az ablaktörlők kissé jobban nyikorognak, mint várná.
[galéria: 17]
Bármi is legyen, a Tesla nem egészen olyan szilárd és szilárd, mint az árkategóriájában szereplő többi autó. Például a Model S ajtajának gumitömítése kissé lazábbnak tűnt, mint vártam. Nem igazán figyeltem fel rá valaha egy másik autóra, de a Teslánál ez felkeltette a figyelmemet.
A Tesla Model S áttekintése: Töltés és vezetés
A hatótávolság az egyik legfontosabb tényező mind az elektromos autó megvásárlásában, mind pedig annak birtoklásában, de a Model S esetében ez a legtöbb embernek nem kell aggódnia - két okból is. Először is, a töltési pontok zökkenőmentesen fel vannak térképezve minden tervezett útvonalra, ami azt jelenti, hogy nem kell ezen gondolkodnia. Amikor Londonból Peterboroughba vezettem az autót, a satnav azt javasolta, hogy utazásom alatt töltsem fel 20 percre az akkumulátort, és az automatikusan hozzáadta a Superchargert útpontként.
Ráadásul manapság olyan sok a kompresszor, hogy ilyen megtalálása nem kelti fel a rettegés egyre növekvő érzését. Utazásom során három különböző választási lehetőség volt az úton, és bár a kompresszorok kissé elvékonyodnak, amikor elhagyod az M25 határát, a 100D 393 mérföldes hatótávolsága azt jelentette, hogy az egyik megtalálása nem jelentett problémát.
[galéria: 14]
Természetesen a Tesla S vezetése egy másik szokatlan élmény. Teljesítménye sima és progresszív, és a szórakozást gyors és zavartalanul szórakoztatóvá teszi. Mint a legtöbb EV-nél, érezhető, hogy a regeneratív fékezés lelassítja az autót, és fékezés nélkül használhatja kanyarokba. Ha gyorsabban akarsz vezetni, akkor a Tesla lenyűgöző gyorsulása izgalmas - bár nem megfelelő egy megfelelő sportautóhoz.
Ami az autonóm funkciókat illeti? Az autóban, amelyben vezettem, nem volt Autopilot - Ezt külön teszteltem ebben az áttekintésben - de volt rendszeres sebességtartó automatika és a szokásos parkolási segítség funkciók. Ráadásul a Model S hatalmas érintőképernyője tolatáskor jól olvasható képet adott a környezetről.
Tesla Model S áttekintés: Ítélet
Összességében a Tesla Model S még mindig hihetetlen autó, de ahelyett, hogy mérföldekkel megelőzné a csomagot, most inkább egy egészen más élményt kínál. Minden, ami a Model S-t illeti, a kezeléstől kezdve a frissítésig közölni kívánt dologig, egyedülálló.
hogyan lehet a képernyőt flipelni
Az, hogy a felhasználók javaslatai mit tesznek a frissítésekre és az autók fejlesztésére évekkel a megjelenés után, teljesen különbözik az iparban mástól, és ha olyan autók vannak a láthatáron, láthatja, miért akarják az emberek a Tesla sikerét.
[galéria: 8]
De a Model S-nek is vannak furcsa hibái, amelyeket nem tapasztaltam meg először, amikor vezettem. Egy ponton a teljes navigációs rendszer kikapcsolt, és úgy tűnt, hogy visszaáll, amíg én az autópályán voltam. Néhány perccel azelőtt a satnav hangja úgy csillogott, mint egy haldokló robot.
Az ilyen jellegű problémák nem keltenek bizalmat, de jó tudni, hogy a Tesla tulajdonos közösség készségesen segít. Csak pár percet vesz igénybe az interneten, hogy tippeket és megoldásokat találjon az autó sok furcsaságára. Annak ellenére, hogy az egyik legfejlettebb autó az úton, az S-modell vagy bármelyik Tesla tulajdonosa olyan, mintha egy klasszikus autóklub tagja lenne.
Ha mindez vonzónak tűnik, és szeretne a technika csúcsain lenni jóban vagy rosszban, akkor imádni fogja a Tesla S modellt. Ha olyan autóra vágyik, amihez hozzászokott - csak benzin nélkül vagy dízelmotor - biztosan máshova néznék.
