-
1. kép7
Először 1997-ben, viszonylag kevés elismerés mellett dobták piacra, a Toyota Prius az az autó, amely nagyjából elindította a hibrid forradalmat. A legtöbb klubban és bárban a bezárás körüli időpontban a Prius a tökéletes ittas kocsi, és szuperhatékony 85,6mpg-mal hazaviheti.
Ebben az évben a Toyota arculattervezéssel és vadonatúj belsővel frissítette ökoharcosát, és kifinomultabbnak kell lennie, mint valaha. Tehát mit szeret használni a 2016-os Prius, és hogyan jár, ha Ön vezet? Olvassa el a Toyota Prius áttekintésünket, hogy megtudja, vajon a világ legelismertebb hibridje ugyanolyan forradalmi-e az utastérben, mint a motorháztető alatt.
Kapcsolódás 3/5
Lásd a kapcsolódó legjobb hibrid autókat 2018-ban Egyesült Királyságban: Az i8-tól a Golf GTE-ig ezek a legjobb hibridek Lehet, hogy a Toyota Prius több mint egy kis sci-fi látszik belül, de megkarcolja a felületet, és ez meglepően alapvető.hogyan lehet szerepet vállalni a viszályon
Ami a fizikai kapcsolatokat illeti, a Prius nem sok lehetőséget kínál, és egyedüli USB csatlakozással és 3,5 mm-es AUX bemenettel kell megbirkóznia. Bár ez elegendő a telefon töltésére vagy zenehallgatásra, a legtöbb modern autóhoz képest elég gyenge megjelenésű. Legalább sikerült csatlakoztatnom az iPhone 6-ot Bluetooth-on keresztül, bár a legtöbb autóhoz képest ez meglehetősen hosszadalmas eljárás volt, és három vagy négy alkalommal kellett működni.
[galéria: 6]
Ezüst bélés van mindebben: a Toyota Prius tartalmaz CD-lejátszót, ami manapság elég szokatlan látvány az autókban. Persze, ez nem egy váltó, csak egy CD-t vesz be egyszerre, de ez egy szép érintés, és valószínűleg vonzó lesz a Toyota által megcélzott vásárlók számára.
Ami az alkalmazásokat illeti, a Toyota Prius nem tud versenyezni az Audi A4 Avanthoz hasonlóakkal, de hasznos választéka van. A Google Street View szerepel a Prius alkalmazásportfóliójában, és bár nem tudtam kipróbálni, mégis hasznos kiegészítő, ha a Toyota Prius saját satnavjával együtt használjuk. Végül is ez a legjobb módja annak, hogy utcaszintű képet kapjon az úti célról, ami tökéletes, ha mondjuk taxisofőr vagy.
Van még a Glass of Water alkalmazás is, amely sokkal jobb, mint inkább pártfogó neve sugallhatja. Egyszerűen fogalmazva, ez az alkalmazás arra ösztönzi a hatékonyabb vezetést, hogy virtuális pohár vizet jelenít meg a középkonzol képernyőn; ha nem hatékony, rángatózó gyorsítással és kemény fékezéssel vezet, akkor vizet önt és elveszíti a pontokat.
Satnav: 2.5 / 5
A Toyota Prius satnav rendszere vegyes táska. Míg egyes aspektusai vezető szerepet töltenek be, más részek miatt fel akarja kaparni a szemét. Először is jó hír: a Toyota Prius kiválóan tervezi az útvonalakat, és POI keresése jól működik. Még jobb, hogy szabad szöveges kereséssel rendelkezik, így kitörölhet egy teljes címet anélkül, hogy külön be kellene írnia az országot, várost, irányítószámot és az ajtó számát.
A Toyota hangfelismerő rendszere, amelyet később részletesebben átélek, tökéletes kísérője a Toyota satnavjának, és lehetővé teszi, hogy csuklás nélkül csörömpölje le a címeket. Ahogy várható volt, a Toyota bejelöli az összes szokásos satnavdobozt is, így lehetőségeket talál az fizetős utak elkerülésére, a festői útvonalakra és így tovább.
Windows 10 4k témák
Most azonban térjünk vissza a rossz hírekre, és sok mindenről van szó. A Toyota Prius satnavja lassú és nem reagál, és apró, 4,2 hüvelykes képernyőjén még a legegyszerűbb feladat elvégzését is nehéz dolográ teszi. Az útvonalterveket nem számolják ki különösebben gyorsan, míg a nevetséges csúszási szintek miatt nem praktikus a térkép használata az úti cél böngészéséhez. A legrosszabb azonban az ellentmondó intuitív pásztázási megvalósítás: amikor a térképet böngészi a telefonján vagy egy táblagépén, akkor számíthat arra, hogy a térképet ebben az irányban mozgatja; itt az ellenkezője történik - az ujját a képernyőn húzva a kurzor, nem pedig a térkép mozog.[galéria: 5]
Valójában a Toyota általában lomha kezelőfelülete gyenge tapasztalatot jelent az autó egyes funkcióinak használatában, ami igazán kiábrándító, amikor néhányuk valóban komoly potenciállal rendelkezik.
Audio és Bluetooth: 4/5
Párosítson egy telefont, csatlakoztasson egy eszközt vagy csúsztasson egy CD-t, és a Toyota Prius sokkal jobb módon szállítja a zenét, mint amire számíthatna, figyelembe véve az optimálisan nem megfelelő felhasználói felületet. Az általunk tesztelt autó a tíz hangszórós, JBL rendszerrel volt felszerelve, és összességében nagyon jól hangzott. Nem fogja aggasztani a Mercedes-Benz Burmester rendszert, amelyet az S-osztályban hallgattam, vagy akár a Volvo XC90 Bowers & Wilkins rendszerét, de egyáltalán nem rossz, rengeteg lédús, jól szabályozható basszussal és sok erővel .
Nem ez a legkényesebb rendszer, de ha basszusgitáros zene van, akkor azt tapasztalja, hogy a Toyota Prius (a JBL frissítéssel) bejelöli az összes megfelelő dobozt. Lenyűgözően, amikor a hangerőt jobbra forgatja, gyakorlatilag nincs torzulás; zümmögést és zörgést hallasz a kabinban, mielőtt hallanád, hogy a hangszórók feladják.
Kijelző: 3/5
A Toyota Prius szinte minden multimédiás funkcióját az érintőképernyő vezérli, és sajnos ez az elvárt színvonal alatt van. Nincs multitouch, ezért nem lehet megcsípni a térképek nagyítását, és használat közben is nagyon lemaradt. A minőség vegyes ügy, és bár elég éles ahhoz, hogy ne láthassa a pixeleket a vezetőülésből, a Toyota kijelzője kimosottnak és szürkének tűnhet, különösen akkor, ha a nap közvetlenül rá süt.
Valójában a napfényt el kell kerülni a Priusban, ha lehet. A Toyota a teljes képernyő homlokzatát fényes műanyagba burkolta, és mivel a képernyőn nincs napernyő, és nincs ferde helyzetben a vezető felé, világos körülmények között meglehetősen nehéz lehet olvasni.
mi az IP-cím a minecraftban
Teljesítmény 2/5
Bármely autóban lévő rendszer teljesítménye döntő fontosságú a jó élmény érdekében, és ez egy másik terület, ahol a Toyota nem képes lenyűgözni. Kritikusan úgy tűnik, hogy rendkívül alulteljesített: nyomja meg a képernyőt körülvevő kapacitív gyorsbillentyűk egyikét a Média, a Beállítások vagy a Térkép / Nav szakaszokhoz való ugráshoz, és legalább egy másodpercig várakozik, mielőtt ezek a képernyők megjelennek.
A térképböngészés, mint fent említettük, fájdalmasan lassú. Valójában úgy tűnik, hogy a legtöbb műveletet pillanatnyi és bosszantó késés kíséri. Az Audi Virtual Cockpit rendszerével vagy akár a Seat Leon információs és szórakoztató rendszerével összehasonlítva a Toyota Prius egy világra van.
Vezetés, parkolási segítség és biztonság: 3/5
Bár a Toyota belsejéből hiányozhat az általam tesztelt néhány drágább autó prémium felülete és anyagai, még mindig benne van a 2016-ban elvárt technológia nagy része, beleértve az autonóm parkolást is.
A Prius viszonylag könnyen kezeli az öböl parkolását, bár néha elég szorosnak érezheti magát, és a kijárat funkció elérése nem olyan intuitív, mint remélem. Van egy hátsó kamera és egy körbeálló parkolóérzékelő is, ha inkább saját kezébe veszi az ügyet, de itt nincs semmi, hogy rivalizáljon a fentről lefelé, térhatású kilátással, amelyet a Volvo XC90 vagy a BMW kínálnak. 7-sorozat.
[galéria: 3]Másutt a Toyota magában foglalja az autonóm vészfékezést (AEB) és a vakfolt-felügyeletet, és rendelkezik egy sávelhagyási figyelmeztető rendszerrel is, nagy, nagy ikonokkal, hogy biztonságban tartsa az autópálya vezetését.
Ítélet: 2,5 / 5
A Toyota Prius lehet az egyik leghatékonyabb autó az úton, de ez az élvonal nem terjed ki a belsejére. Persze, pénzt fog megtakarítani, ha a biztosításról és a működési költségekről van szó, de ha érdekel a technika, akkor máshova néznék.
Lassú, lemaradt képernyőjével és rosszul átgondolt kezelőfelületével a Toyota Prius korántsem szórakoztató. Egyszerűen fogalmazva: belépő szintű autó, okos hajtáslánccal; A nagyobb csatlakozás érdekében ezekre a hibrid autókra nézek, amelyek ugyanazt a hibrid technológiát ötvözik egy rendkívül kiváló belső térrel.
Olvassa el a Az Auto Express áttekintése a Toyota Priusról itt
