-
1. kép42
A Volkswagen Touareg csak egyike azoknak a modelleknek a falán, amely a sarkú SUV-vásárlók számára elérhető, és mint ilyen, rengeteg a verseny. A Volvo XC90, az Audi Q7 és a Range Rover Sport ugyanabban a térben versenyeznek, és mindegyikük technológiával átitatott frissítéseket kapott az utóbbi időben.
Lásd a kapcsolódó Volvo XC60 (2017) áttekintést: Még mindig egyszerűen kiváló az új Audi Q8 (2018) SUV UK ára és áttekintése: Az Audi technikával töltött csúcs SUV-ját hajtjuk
Kedvencünk eddig a Volvo XC90 volt, a derűs nyugalom, a kényelem, a biztonság és a legújabb információs és szórakoztató technika kombinációja miatt - de úgy tűnik, hogy a Touareg új futurisztikus belső térrel fenyegeti pozícióját.
Új 12 hüvelykes digitális műszercsoportja és 15 hüvelykes TFT érintőképernyős információs és szórakoztató képernyője együtt alkotja a legvékonyabb, csúcstechnológiás és kiváló osztályú vezetői élményt, amellyel egy ilyen típusú autóban találkozhattunk. Valójában a VW itt is elment és megcsinálta velünk a Volvót, szinte teljesen kivetve a gombokat, eltekintve attól, ahol feltétlenül szükséges.
[galéria: 1]Ez természetesen nem minden. Az új Touareg új külsővel és könnyebb futóművel rendelkezik, hogy tapinthatóbb legyen. A tavalyi modellnél nagyobb csomagtartótérrel még több holmiját is be tudja majd helyezni a csomagtartóba.
Az Egyesült Királyságban a az új Touareg 2018. június 7-én kerül forgalomba , várható árakkal 49 000 fonttól indul , és az Egyesült Királyságban az ügyfeleknek történő szállítások június végére várhatók. Három különböző változatban érhető el - SEL, R-Line és az új R-Line Tech -, amelyekről alább.
OLVASSA TOVÁBB: Volvo XC60 (2017) áttekintés: Még mindig egyszerűen kiváló
VW Touareg áttekintés (2018): Beltéri technika
Úgy tűnik, hogy az utóbbi időben digitális fegyverkezési verseny indult el ebben az ágazatban, és a választott fegyver az érintőképernyő. A Touaregben a VW Innovision Cockpit néven hívja (opcionális) kétképernyős beállításait. Ez egy 12 hüvelykes képernyőből áll a kormány mögött és egy 15 hüvelykes kijelzőből a műszerfal közepén, a vezető felé dőlve, és mindkettő össze van kötve, így körbetekerik a vezetőt, hogy egy csúcstechnológiás gubót hozzanak létre.
[galéria: 16]Ez nemcsak kiválóan néz ki, de hihetetlenül jól is működik, a testreszabhatóság pedig a kívánatos funkciók listáján szerepel. A fordulatszám-számláló és a gyorstárcsázók között egyszerűen megnézheti az úticélig hátralévő időt, vagy a meghajtó számára maradt üzemanyag-mennyiséget - vagy mehet teljes szatnáv, elrejtheti a tárcsákat, és helyettesítheti őket egy teljes értékű mozgó térkép.
Mellette található a Touareg heads-up kijelzője (HUD), amely lépésről lépésre bemutatja a sávos navigációs utasításokat, a sebességkorlátozásokat, az aktuális sebességet és a sebességtartó automatika adatait. Alig kell megnéznie a tőle jobbra található hatalmas 15 hüvelykes képernyőt, ha nem akarja - de annyi minden hiányozna, ha nem.
[galéria: 31]Mint a többi VW információs és szórakoztató képernyőjén, a Touareg 15 hüvelykes kijelzője is hibátlan. Reszponzív, grafikája éles és modern megjelenésű, és mindez logikusan van elrendezve, így a számtalan lehetőség között eligazodni dicsőségesen könnyű.
Ha nem zavarhatja, hogy valóban megérinti a képernyőt, a VW lehetővé teszi, hogy a kezét integetve annak bizonyos részét irányítsa. A képernyő előtt balra és jobbra integetve a képernyők váltakoznak - például a térképektől az adathordozókig -, sőt mozdulatokkal szüneteltetheti és átugorhatja a zenét.
[galéria: 32]Jó itt látni néhány állandó gyorsgombot, így gyorsan eljuthat a rendszeresen használt funkciókhoz. A központi képernyő alján futó csík például lehetővé teszi a légtartály és a fűtött ülések gyors beállítását, míg a bal oldalon balra függőlegesen elrendezett érintőgombok egy másik sávja lehetővé teszi a fűtött képernyők átkapcsolását és engedélyezését vagy tiltsa le az autó automatikus parkolási módját.
[galéria: 37]Az információs és szórakoztató rendszerbe a CarPlay és az Android Auto van beépítve, mindkettő jól működik. A Touareg azonban nem használja ki teljes mértékben a 15 hüvelykes képernyőt, ha engedélyezve vannak. Ehelyett a kijelzőt kb. 8 hüvelykre vágja, csúnya fekete szegélyekkel körülvéve a kivetített okostelefon kijelzőjét.
Nem mintha szükségszerűen vissza kellene térnie a telefonjára, mert az autónak megvan a maga mobil adatkapcsolata. Ez a rendszer online címének és POI-nak az áramellátására szolgál, és élő forgalmi információkat szolgáltat.
OLVASSA TOVÁBB: Audi Q8 (2018) SUV: Minden, amit tudnia kell
VW Touareg áttekintés (2018): Hangminőség
Minden általam vezetett Touareg fel volt szerelve az opcionális Dynaudio audio csomaggal, amely a VW szerint 2000 font körül lesz. Remekül hangzik: meleg és szórakoztató hallgatni, jelentős hibák nélkül. Amikor átadtam a tempóját, kellemes meglepetéssel tapasztaltam, hogy a hangszórók képesek voltak megbirkózni egy fárasztó frekvenciasöpréssel, amely a határukig szorította őket.
[galéria: 38]Az utastér minősége kifogástalan, hangos, nagy basszusú zene lejátszásakor nincs panel csörgés vagy zümmögés. Bár az alapértelmezett beállításoknál a basszus kissé túl sok, ezt a rendszer négysávos hangszínszabályzóján keresztül módosíthatja. És bárhol is ültem a kocsiban, a hangot magával ragadónak, rengeteg részletességgel és pontossággal találtam.
[galéria: 14]A rendszernek van egy érdekes módja is, amelyet hangfókusznak hívnak, amely lehetőséget ad arra, hogy a hangot az autó egy előre meghatározott területére irányítsa: bal első, jobb első, hátsó, vagy első és hátsó. Ez azonban nem dicsőített fader és egyensúlyszabályozás: a Touareg rendszere ahelyett, hogy egyszerűen beállítaná az autó különféle hangszóróinak hangerejét, az egyes hangszórókhoz juttatott hang időzítését vezérli. A másodperc töredékével késlelteti az audiojelet a hozzád legközelebb eső hangszórók számára, így a legtávolabbi hangszórókból származó hanghullámok pontosan egyszerre jutnak el a füledig.
[galéria: 22]Hogy ez valóban működik-e vagy sem, nehéz objektíven megmondani, de a rendszer egészében remekül hangzik, olyan szilárdsággal, erővel és koherenciával, amely lenyűgöző, tekintettel a 2000 font kért árra.
OLVASSA EL KÖVETKEZŐ: Mini 3-ajtós nyílászáró és kabrió (2018) áttekintés: A technikában nagy autó
VW Touareg áttekintés (2018): Biztonsági szolgáltatások és vezetői segítség
A 2018-as Touareg technológiailag sok szempontból fejlett, beleértve a hatalmas műszerfalat és a digitális műszer kijelzőket, de engem valóban jobban lenyűgözött az autó hatalmas választéka a vezetői segítségnyújtás és a biztonságtechnika terén.
Ha azt mondanánk, hogy ezek a jellemzők kimerítőek lennének, alábecsülné az esetet. Kezdem a Predictive Cruise-szal, amely lényegében adaptív körutazás a gombokkal. Ez automatikusan szabályozza a sebességet az előtted haladó autó, a vezető által beállított sebesség és a kamera alapján, amely a közúti táblákon keresztül észleli a sebességkorlátozásokat, de a GPS-helyzeted alapján előre láthatja a közelgő sebességkorlátozásokat is.
[galéria: 12]Ha teljes adaptív sebességtartó módban van, ez lehetővé teszi, hogy az autó megfelelő időben automatikusan lassítson. Még vezetés közben is működik, enyhe visszajelzést ad a gázpedálon keresztül, ha érzékeli, hogy nem lassít eléggé, vagy még mindig gyorsul. Az Audi A8 hasonló rendszerrel rendelkezik, de a sebességkorlátozásokat ugyanúgy nem számítja előre, csak akkor figyelmeztet, ha túllépte a határértéket.
[galéria: 36]Aztán ott van az Első segédeszköz, amely érzékeli azokat a járműveket, amelyek esetleg csatlakoznak vagy elhagyják az Ön sávját, és várakozásban lelassítják az autót. Megállapítottam, hogy ez legtöbbször jól működik, bár egyes esetekben túl hirtelen fékezte le a fékeket kedvemre.
[galéria: 41]Éjjel a dolgok felmelegednek. Szó szerint. Az elülső részen elhelyezett infravörös kamerával a Touareg Innovision Cockpit éjjellátó üzemmódba kapcsolható, kiemelve és kiemelve a közelgő veszélyeket, aktívan azonosítva a szembejövő járműveket, gyalogosokat és állatokat, és háromszor felvillantva őket, hogy figyelmeztesse őket jelenlétére.
[galéria: 2]Az okos technika azonban nem áll meg itt, az autó Hella által gyártott, 128 izzóval ellátott LED Matrix fényszórói az autó érzékelőivel együtt működnek, hogy a közeledő forgalom közeledtével automatikusan tompítsák a lámpákat. Ez nem különösebben új funkció, de a sebessége lenyűgöz, csakúgy, mint a Touareg azon képessége, hogy mártogassa a gerendát, valahányszor felismeri az útjelző táblákat, így könnyebben olvashatóak.
OLVASSA TOVÁBB: Lexus RX 450h áttekintés: Más, de hibás
VW Touareg áttekintés (2018): Kivitel és kényelem
Természetesen a rengeteg új technológiával együtt a Touareg kívülről is kissé átalakult. Ez nem egy rendkívül drámai arculatváltás, és itt visszhangzik az új Audi Audi Q7 (érthető, mivel mindkét autó ugyanazon a platformon épül), de a változások kissé agresszívebb, modernebb megjelenést kölcsönöznek az autónak hely egy Range Rover bemutatóteremben.
[galéria: 19]Tulajdonképpen a Matrix fényszórókba beolvadó nagy első hűtőrácstól a hátsó spoilerig, amely aerodinamikailag barátságosabbá teszi az új Touareget, minden megfelelő összetevővel rendelkezik.
Ami a belsőépítészetet illeti, pazar. A VW Touareg kiváló hangulatot kínál az Atmosphere berendezés fafedésétől és az Elegance finom, elegáns finomításától az R-Line sportos megjelenéséig.
[galéria: 28]A Touareg állítható légrugózása csak növeli a luxus érzetét, különösen akkor, ha Comfort üzemmódba van állítva, ahol a futómű fellazul, és lehetővé teszi az autó gördülékeny gördülését az úton lévő csomók és dudorok felett. Még a Sport üzemmódban is, amikor a kormány és a futómű kissé meghúzódik, a Touareg továbbra is rendkívül pihentető autó vezetni.
VW Touareg áttekintés (2018): Vezetési élmény, motor és kezelhetőség
A VW Touareg többféle specifikációban kapható. Európában két V6-os dízelmotor létezik, amelyek 231 és 286 lóerős teljesítményt nyújtanak, és ősszel 340 lóerős V6-os benzin is érkezik. 2018 végén 421 lóerős, 4 literes V8 turbódízel motort látunk a kínálattal, miközben Kínában a VW 376 lóerős plug-in hibridet dob piacra. Arról azonban nincs hír, hogy ez Európába érkezik-e.
a kezdősáv nem válaszol a Windows 10-re[galéria: 10]
Az általam vezetett autókra 282 lóerős, 3 literes V6 TDI-t és a VW 4MOTION nyolcfokozatú automata sebességváltóját szerelték fel, és rengeteg morgással és sok finomítással rendelkezik. Bár ez egy nagy, kényelmes autó, gyorsan elhúzódik a csomópontoktól, és utazási sebességnél nagyon csendes.
[galéria: 6]Van azonban egy kis mennyiségű turbó késés. Bizonyos helyzetekben azt tapasztaltam, hogy az autó reagál a sebességváltozásokra. Itt nem lehetek túl kritikus, mivel nem számítok rá, hogy úgy reagálna, mint a BMW E46 M3-asom, de mégis érdemes rámutatni.
Összességében a vezetési élmény csak kényelmesnek nevezhető. A kanyarok körül könnyű kezelni, főleg ha az autó kényelmi üzemmódba van állítva, ahol a Touareg kanyarokban siklik.
Az autó teljesítményének alaposabb elemzéséhez menjen át a mi oldalunkra testvérkiadvány, Auto Express .
VW Touareg áttekintés (2018): Parkolás
A parkolásnál azt gondolhatnánk, hogy a Touareg tömegével lehet gond, de a Volkswagen okos mérnökei itt is gondoltak rátok, összkerék-kormányzással, hogy könnyebben beszorulhassanak a szűk helyekre és tárgyaljanak a szűk kanyarokban parkok.
[galéria: 39]A fokozott mozgékonyság nem az egyetlen beszélgetési pont. A Touareg rendelkezik automatikus parkolási üzemmóddal is, amelynek célja a tartályszerű arányok öblös és párhuzamos parkolóhelyekre történő összenyomásakor jelentkező stressz. Ez azonban nem teljesen automatikus, és megköveteli a vezetőtől, hogy fojtószelepet kapcsoljon és sebességet váltson, és ez sem a legjobb rendszere az általunk használtaknak.
[galéria: 5]Tesztjeim során a Touareg sikeresen be tudta helyezni magát egy szűk parkolóhelybe, de sok inputra volt szüksége, és (érthető módon) meglehetősen óvatos is volt. Amikor arra utasítottam, hogy szálljon ki a parkolóhelyről, a lapos elbukása meghiúsult.
Pozitívum, hogy az autó kézi manőverezése az öbölből könnyű volt, számos közelségi érzékelő és kamera segítségével könnyebben elkerülhető a csúnya kaparás.
OLVASSA TOVÁBB: Range Rover Velar áttekintés (2017): A városi dzsungel királya?
VW Touareg áttekintés (2018): Ítélet
A 2018-as VW Touareg egy technológiai csoda. A képernyővel felruházott belső téren át az intelligens biztonsági és vezetői segédeszközökig ez az autó okos ötletekkel teli, jól átgondolt és ésszerűen megvalósított.
49 000 font kikiáltási áron nem olcsó, és ezen az áron találja magát szemben az Audi Q7, a Porsche Cayenne, a Range Rover Sport és a Volvo XC90. A VW Touareg csúcstechnológiájú játékai, a fényűző belső tér és a kényelmes vezetés azonban még az ilyen figyelemre méltó versenyek között is megtartja a helyét.
