Az autók belső lámpái különböző kategóriákra bonthatók, például műszerfali lámpákra, kupolalámpákra, térképlámpákra és egyebekre, és egyszerre vagy egyenként meghibásodhatnak. Mivel nagyon sokféle autóbelső lámpa létezik, a meghibásodás vagy bosszantó vagy valódi biztonsági probléma lehet. Mindenesetre annak kitalálása, hogy mi a teendő, ha az autó belső lámpái leállnak, általában meglehetősen egyszerű diagnosztikai folyamat, amelyet néhány alapvető autódiagnosztikai eszközzel, például csavarhúzóval és tesztlámpával lehet elvégezni.
Melissa Ling / Lifewire
Mik azok az autók belső lámpái?
A belső világítás egyike annak a két meglehetősen széles esernyőnek, amelyek az autóban és az autó környékén található különféle típusú lámpákat magukban foglalják. A másik kategória a külső világítás, amely a fényszóróktól a hátsó lámpákig és mindenre kiterjed.
Az autók belső lámpái tovább bonthatók konkrét rendeltetésük szerint. A kupola lámpák általában a fej felett helyezkednek el, és éjszaka megvilágítják az autó belsejét, míg a napellenzőn vagy annak közelében elhelyezett térképlámpákat eredetileg úgy tervezték, hogy szó szerint megkönnyítsék a fizikai térképek (hivatkozások PDF-re) éjszakai olvasását. A műszerfali lámpák segítségével éjszaka láthatja műszereit, például a sebességmérőt, és gyakran állíthatóak az éjszakai vakság megelőzésére.
Egyes autók más speciális belső világítási kategóriákkal is rendelkeznek, például lépcsőzetes lámpákkal, amelyek segítségével éjszaka megbotlás nélkül szállhat be az autóba, és vannak olyan szőnyeglámpák is, amelyek logót vagy egyszerű fénytócsát vetítenek a földre, amikor kinyitja az ajtót.
Gépjárműtől függően az összes belső lámpa egy áramkörben vagy több áramkörben is működhet. Egy belső világítás több kapcsolóval is vezérelhető, így számos lehetséges módja van a meghibásodásnak. Például egy kupola lámpánál lehet egy kézi kapcsoló a lámpánál, még akkor is, ha a műszerfalon lévő kapcsolóval is be- és kikapcsolható, vagy tompítható.
Kezdje a Dome Light vagy a Dimmer kapcsolóval
Amikor az autó belső világítása leáll, a legjobb kezdési hely egyben a legegyszerűbb megoldás. A probléma leggyakoribb oka az, hogy a vezetőn kívül valaki más használja a kupola világítást vagy a fényerő-szabályozó kapcsolót. Így a belső világítás olyan állapotban maradhat, hogy az ajtó kinyitásakor már nem gyullad ki.
A belső lámpák bekötésétől és a kapcsolók típusától függően előfordulhat, hogy különböző gombkombinációkat kell megnyomnia a belső világítás bekapcsolásához. Általában érdemes megpróbálni elforgatni a fényerő-szabályozót (ha van ilyen), és megpróbálni különböző pozíciókban. Egyes esetekben, ha a fényerő-szabályozót teljesen egy irányba forgatja, kattanást okoz, ami azt jelezheti, hogy bekapcsolt vagy kikapcsolt helyzetben van.
Ha a fényerő-szabályozó különböző állásokban van, vagy a műszerfalra szerelt belső világítás gombja különböző pozíciókban van, akkor megpróbálhatja működtetni a kupolavilágítást, a térképlámpát vagy más belső világítást az egyedi kapcsolókkal.
Ha nem tudja bekapcsolni a belső világítást a dimmer vagy a dimmer kapcsoló különböző kombinációinak kipróbálásával, akkor valószínűleg egy tényleges meghibásodásról van szó.
Kiégett biztosítékok és autóbelső lámpák
Ha az autó összes belső lámpája egyszerre leáll, de más dolgok, például a rádió, továbbra is működnek, ez jó tipp arra, hogy a kiváltó ok az összes lámpában közös. A legtöbb esetben az ok az autó biztosítékai és az olvadó csatlakozók kiégett, így a következő dolog, amit ellenőrizni kell.
Az autó beállításától függően a biztosítékdoboz a kesztyűtartóban vagy annak közelében, a műszerfal alatt vagy a motortérben lehet. Egyes autókban egynél több biztosítékdoboz is van, így a kezelési útmutató nagyon hasznos lehet a megfelelő megtalálásában. Ennek hiányában általában kereshet az interneten, hogy megtalálja a pontos biztosítékdoboz helyét.
hogyan lehet megtalálni a minecraft szerver IP-címét
A keresett biztosíték általában a lámpák biztosítéka, bár ez járműnként eltérő lehet. Az egyetlen módja annak, hogy biztosra tudjunk, az az, hogy megkeressük az autója konkrét márkájához, modelljéhez és évéhez tartozó kapcsolási rajzot, de általában elég jó az összes lámpával vagy hasonló feliratú biztosíték ellenőrzése.
Annak jelzése, hogy kiégett-e a biztosíték
Bár általában ránézésre megállapíthatja, hogy kiégett-e a biztosíték, ez nem mindig van így. A biztosítékok kiolvadhatnak, és így is jól néznek ki, ezért az egyetlen módja annak, hogy ténylegesen ellenőrizzék őket, egy olyan eszköz, mint egy multiméter vagy egy tesztlámpa. Ha multimétere van, és nem talál folytonosságot a biztosíték kivezetései között, az azt jelenti, hogy kiégett.
A biztosítékok ellenőrzésének legegyszerűbb módja egy tesztlámpa. Csak annyit kell tennie, hogy rögzítse az egyik végét a csupasz fémhez valahol az autón, majd érintse meg a szonda végét a biztosíték mindkét oldalán. Ha a gyújtáskulcs be van kapcsolva, a tesztlámpának világítania kell, ha megérinti a biztosítékok mindkét oldalát.
Ha a tesztlámpa sötét marad a biztosíték egyik oldalán, ez azt jelenti, hogy kiégett, és ki kell cserélni pontosan ugyanolyan típusú biztosítékra. Soha ne használjon nagyobb számú biztosítékot, mert ez katasztrofálisan károsíthatja az autó vezetékeit.
Bekötési problémák, rövidzárlatok és belső világítás
Bár technikailag lehetséges, hogy egy biztosíték kiolvadjon más mögöttes probléma nélkül, ez nem túl gyakori. A legtöbb esetben egy kiolvadt belső világítás biztosítéka azt jelenti, hogy valahol rövidzárlat van a rendszerben. Lehet, hogy állandó hiba, de lehet, hogy átmeneti, de az egyetlen módja annak, hogy biztosan tudjunk, ha kicseréljük a biztosítékot, és megnézzük, mi történik.
Ha kicseréli a kiégett belső világítás biztosítékát, és az újra kiolvad, az azt jelenti, hogy rövidzárlatról van szó. Lehet, hogy még mindig megbirkózik vele, de néhány rövidnadrághoz professzionális technikus figyelme szükséges.
A legtöbb rövidnadrág olyan helyekre vezethető vissza, ahol a vezetékek rutinszerűen meghajlanak és préselődnek, így ez a legjobb hely a kezdéshez. Ha az autóban térképes lámpák vannak a napellenzőben vagy lámpák az ajtókban, akkor általában biztos lehet benne, hogy valamelyik áramkörben megtalálja a rövidzárlatot.
Ha megvizsgálja az összes vezetéket, ahol áthaladnak az ajtókon vagy a napellenzőn, és nem találja a rövidzárlatot, akkor a legjobb megoldás, ha szakembert hív.
Rossz ajtókapcsolók és belső világítás
Az utolsó meghibásodási pont, amely egyszerre érintheti az összes belső világítást, egy rossz ajtókapcsoló. Ezek a kapcsolók a legtöbb autó ajtófélfájában megtalálhatók, ezért gyakran ajtófélfa-kapcsolóknak is nevezik őket.
Ha az autó belső lámpái megfelelően működnek, általában akkor gyulladnak ki, amikor kinyitja az ajtót, majd az ajtó becsukása után egy idő után kikapcsol. Ez a folyamat az ajtófélfában lévő kapcsolón alapul, amely az ajtó kinyitásakor nyílik, és az ajtó becsukásakor zár.
Ezeket a kapcsolókat gyakran gumisapka borítja, amelyet lapos csavarhúzóval lehet lecsavarni. A kapcsoló ezután kicsavarható vagy lecsavarható. Ha rendelkezik multiméterrel, tesztelheti a kapcsolót úgy, hogy mindkét terminálhoz csatlakoztatja, és ellenőrizze a folytonosságot. Ezután aktiválhatja a kapcsolót, és újra ellenőrizheti. Ha a leolvasás nem változik, akkor a kapcsoló rossz.
Belső fénymodulok
Ha a belső világítás az ajtók bezárása után egy ideig égve marad, akkor valószínűleg valamiféle időzítő modul van az áramkörben. Tehát ha a biztosítékok jók, az ajtófélfa kapcsoló rendben van, és minden más rendben van, akkor lehet, hogy összetettebb problémával küzd.
Míg az ilyen típusú alkatrészek cseréje általában nem olyan nehéz, az alkatrészekkel való szembedobás ritkán a legjobb vagy leghatékonyabb megoldás. Ezt szem előtt tartva egy profi technikus tud segíteni, ha idáig eljut anélkül, hogy nyilvánvaló problémákat találna.
Kiégett izzók
Amikor egy vagy több belső lámpa nem működik, és a többi továbbra is jól működik, a probléma általában csak egy kiégett izzó. Ezt nagyon könnyű ellenőrizni és javítani. Az első lépés az, hogy távolítsa el a belső lámpa fedelét, amely leállt. Ehhez szükség lehet néhány csavar kioldására, bár ezek közül a burkolatok közül sokat a szó szoros értelmében a helyére pattan a rejtett kapcsok. Ezeket általában egy vékony csavarhúzó gondos használatával lehet kipattanni.
Kiégett belső izzók tesztelése
Lekapcsolt burkolat mellett a következő lépés az izzó eltávolítása. Egyes izzókat enyhe nyomással és csavarással távolítanak el, míg másokat kicsavarnak, mint egy hagyományos izzót, másokat pedig a tartóba pattintják.
Mindenesetre, ha az izzót eltávolították, fel kell kapcsolnia a belső világítást, és csatlakoztatnia kell a tesztlámpát a föld és az aljzat egyes kivezetései közé, ügyelve arra, hogy ne zárja rövidre a kivezetéseket. Ha a tesztlámpa világít, az azt jelenti, hogy az izzó rossz.
Ha nincs tesztlámpája, akkor is ellenőrizheti, hogy az izzó kiégett-e. Sok esetben azt tapasztalhatja, hogy autója különböző helyein ugyanazt a típusú izzót használják. Például előfordulhat, hogy több dómlámpája van, amelyek mindegyike azonos típusú izzót használ, vagy az izzók ugyanazok az ajtóra szerelt foglalatokban.
Ha talál olyan izzót, amelyik illik ahhoz, amelyik nem működik, akkor annak tesztelése egyszerű: kicseréli a működő izzót egy nem működőre. Ha nem talál működőképes darabot, akkor egy online illesztési útmutató segítségével megtalálhatja a megfelelő cikkszámot.
Mindkét esetben a jól ismert izzónak ki kell gyulladnia, amikor kicseréli a nem működő izzót. Ha nem, akkor valójában rossz aljzattal, kábelezési problémával vagy akár biztosítékkal van dolgod.
