Elon Musknak sok ujja van sok pitében.
Tól től elektromos autók az akkumulátorok és az újrafelhasználható rakéták számára, jelenleg meglehetősen sok energiát szán a londoni metró stílusú alagút-hálózatok sorozatának létrehozására a nagyobb városok forgalmának enyhítése érdekében. Ezeknek az alagutaknak a megépítéséhez a milliárdos még saját unalmas céget is alapított, ahem, The Boring Company néven.
OLVASSA TOVÁBB: 17 dologban Elon Musk hisz
Most, egy új befektetési fordulót követően, a Musk's The Boring Company 112,5 millió dollárt gyűjtött összesen 31 befektetőtől a dokumentumok szerint benyújtotta az Értékpapír és Tőzsdei Bizottsághoz . Az egyik ilyen befektető maga Musk volt, aki állítólag a pénz több mint 90% -át tette be. A többi a korai alkalmazottaktól származik.
További források előteremtése érdekében Musk nemrégiben elkezdte eladni a The Boring Company sapkákat a rajongóknak, és decemberben tett egy lépést tovább, amikor megígérte, hogy lángszórókat ad hozzá az árucikkekhez. Így van, tényleges lángszórók.
Január végén Musk megnyitotta a lángszóró értékesítését, lehetővé téve bárki számára (500 dollárral), hogy korlátozott számú gyúlékony fegyvert vásároljon. Kevesebb, mint egy hét alatt mind a 20 000 elkelt.
Nem világos, hogy Musk milyen jelölést hajtott végre ezeken a lángszórókon, ráadásul minden egyes vásárláskor tűzoltó készülékeket adott oda, amelyek bruttó 10 millió dollárba kerülnének, de ez még mindig egészséges összeg a készpénzben.
Mi a The Boring Company?
Musk 2016-ban alapította a The Boring Company-t, miután bosszantotta az LA körüli forgalom. A vállalat 30 alagút réteg építését tervezi az egész városban, és ezeket járművek és gyalogosok szupergyors elektromos szánokon történő szállítására használja. Decemberben kiadta az első bepillantást arra, hogy milyen lesz a londoni metró stílusú Los Angeles-i alagút-hálózata.
közzétett A Boring Company hivatalos oldala , a térképen kék és piros vonalak keverednek, amelyek elterjedtek a városban. A piros vonal mutatja a javasolt 1. fázisú alagutat, amely Los Angeles-en és Culver City-n keresztül 6,5 mérföldnyire halad. Az alagutat az építési logisztika ellenőrzésére, tesztelésére és vonalváltási bemutatókra használják.
hogyan lehet a netflixet spanyolra váltani
A vállalat már benyújtott ásatási engedély iránti kérelmet erre az alagútra, és hangsúlyozta, hogy addig nem használják tömegközlekedési útvonalként, amíg a megyei és a városi önkormányzat nem tartja sikeresnek.
A kék vonalak a terjeszkedés második szakaszát jelentik, és mint a vállalat hangsúlyozza, koncepcióként, nem pedig véglegesítésként szerepelnek. Kevés részlet van megadva erről a második szakaszról, és a The Boring Company visszajelzéseket kér az LA lakosaitól, valamint a helyi hatóságoktól.
Lásd a kapcsolódó Snail.Bubble.Drums: Az alkalmazás verseket készít a GPS koordinátáiból Az építészek, akik mesterséges intelligenciát tanítanak városok nyomtatására, hogyan fogják a drónok átalakítani városunkat?
Miután eredetileg megalkotta a hyperloop ötletet, és egy 57 oldalas dokumentumban kiadta a Concorde és a sínfegyver, valamint a léghoki asztal keresztezésének terveit, mások számára ingyenesen ellenőrizhető és továbbépíthető volt, Musk először bejelentette nagysebességű földalatti hálózatának szándékát. LA-ben, majd New York-ban. Még azt is mondta, hogy a kormány szóbeli jóváhagyása volt egy New York-DC alagút-rendszer megépítésére - bár ezt megkérdőjelezték.
Az őrző számos tisztviselőhöz fordult New Yorkban, Philadelphiában és Pennsylvania-ban, hogy megerősítse Musk állításait, és egyikük sem beszélt a milliárdossal ebben az ügyben, sem pedig semmiféle jóváhagyást nem adott. Elolvashatja teljes nyilatkozataikat itt .
hogyan lehet exportálni az összes snapchat-emléket
Musk később csillapította kezdeti izgalmát tweeteléssel: Még mindig sok munka szükséges a hivatalos jóváhagyás megszerzéséhez, de optimista, ami gyorsan bekövetkezik.
A piros vonalak a tervek 1. szakaszát jelentik. Kék vonalak kerülnének a 2. fázisba
Ez a hír nyomon követte a Hyperloop One által augusztusban elvégzett, rekordot döntött hyperloop tesztet, amikor a vállalat 192 mph sebességgel kémcsövön keresztül sikeresen kilőtte az utastéret.
Az utazás az eddigi leggyorsabb utat jelentette a kialakulóban lévő technológia számára, amelyet utoljára májusban teszteltek kisebb kocsival, lassabb, 70 mph sebességgel. A vállalat elképzelése szerint a mágneses alapú rendszert a városok közötti fő közlekedési módként kell használni, amely végül elérheti a 760 km / h sebességet, és 55 percen belül potenciálisan összekötheti Londonot Edinburgh-szal.
A Musk's The Boring Company alagutakat tervez megépíteni rövid és távolsági utakra egyaránt, hasonlítva a londoni metróhálózathoz. Ezen alagutak többségében szabványos, nyomás alatt álló alagutak találhatók, amelyeknek elektromos korcsolyája legalább 125 km / h sebességgel halad.
Hosszabb útvonalaknál, mint például NY és DC között javasolt, az alagutak nyomásmentes lesznek, és az utasok nyomás alatt álló tokban haladnak, körülbelül 600+ mph-ig (AKA Hyperloop).
Musk ambícióinak skálája 30 alagút réteg építésével terjed ki az egész városban, amelyeket járművek és gyalogosok szupergyors elektromos szánokon történő szállítására használnak. Legalábbis erre mutat rá a The Boring Company koncepcióvideója.
A projektet tavaly bejelentő tweet-sorozatban Musk azt írta: A forgalom diót űz. Építek egy alagútfúró gépet, és csak elkezdek ásni ... mielőtt hozzáteszem: valójában ezt fogom csinálni. Musk ekkor megváltoztatta Twitter-életrajzát, hogy tartalmazza: Tunnelek (igen, alagutak).
Januárban Musk bejelentette, hogy unalmas gépei közül az elsőt Godot-nak kell nevezni, Samuel Beckett modernista színházának alapvető darabjának hiányzó alakja után. Áprilisban egy alkalmazott Instagram-fiókjának kiszivárgott képei megmutatták ezt az alagutat, két hónappal később pedig Musk szerint elkészült egy LA-alagút első szakasza.
a chrome nem kérdezi meg a jelszó mentését
Az alagút elhelyezkedése fontos, látva, hogy az X Űr ingatlanán kívül mindenhez a város illetékeseinek engedélye kell. Úgy tűnik, hogy ez a szóbeli kormányzati jóváhagyás bejelölte ezt a négyzetet, de ez még nem kötött megállapodás. Musk nem nyilvánosan hozta nyilvánosságra az útvonal teljes munkadokumentumát, azon a tweeten túl, amelyben elmondta, hogy saját maga és LA polgármestere, Eric Garcetti volt ígéretes beszélgetések .
Nyilvánvalóan jelentős különbség van Musk látomása és a teljes alagút szegmens között, de a legújabb tweetek szerint ez megfogható kezdet. Musk azt tervezi, hogy az első alagútszakasz a Los Angeles-i nemzetközi repülőtértől (LAX) Culver Cityig, majd Santa Monicáig, Westwoodig és Sherman Oaksig vezet. A nagy tervek természetesen Musk kenyere és vaja, és - ahogy a The Boring Company gépének neve is sugallja - a nagyszabású fúrási műveletek nagyszerű módja a figyelem elterelésének az egzisztenciális rosszullét kezdetétől.
MintGodot-ra várva ’SEstragon azt mondja Vlagyimirnek: Mindig találunk valamit, ugye Didi, hogy azt a benyomást keltsük, mintha léteznénk?
Musk esetében a létezésnek ez a benyomása valami sokkal idézősebbtől származhat. Röviddel azután, hogy Godot múlt hónapban elért sikereiről tweetelt, elöntötte a padló iránti szeretet. Szeretem a padlókat - tweetelt a SpaceX főnöke. Soha nem fognak cserbenhagyni.
