-
1. kép10.
Az Audi az elmúlt két évben csendesen frissítette kínálatát, és minden új autó olyan technológiával érkezett, mint a virtuális pilótafülke, az Apple CarPlay, az Android Auto és más innovatív funkciók. Az előkelő belső tér azonban nem minden - bár az olyan autók, mint az Audi Q5, A3 és A4 praktikusak és kényelmesen vezethetők, nem tervezték őket gyorsnak vagy elbűvölőnek. És itt (mintegy) bejön az Audi A5.
Ugyanaz a csúcskategóriás belső térrel felruházva, mint amire számítottunk az Auditól 2017-ben, az új A5 olyan autónak tűnik, amely képes országutakat zabálni és megenni a mérföldeket. Ez a végső csomag? Olvassa el az új Audi A5 áttekintését, hogy megtudja.
Audi A5 Sportback áttekintés: Design
Az új Audi A5 a legjobban kinéző szalon, amelyet most megvásárolhat, és a Mercedes C, E osztály, sőt a BMW 5-ös szériája is kissé rendhagyónak tűnik. Elölről merész, hatalmas krómozott hűtőrács és éles, éles fények különböztetik meg riválisaitól.
Lásd kapcsolódó Mercedes E-osztály (2017) áttekintés: Az eddigi legfejlettebb Benzivel az Egyesült Királyság útjain közlekedünk Új BMW 5-ös sorozat (2017) áttekintés: Kezdje a leginkább összekapcsolt BMW-vel
Osztályának más autóiban fellelhető orosz bababetegségben sem szenved, így nem tévesztik össze az úton lévő minden más Audival. Bizony, az új A5 hasonlít az A3-ra és az A4-re, de a motorháztető markáns gyűrődése és az agresszívabb testtartás azt mutatja, hogy egy kicsit magasabb osztályú szállítóeszköz.
[galéria: 1]
hogyan lehet kikeresni a blokkolt számokat az iphone-on
Még oldalról is jól néz ki, lecsapó vonalakkal és krómozott burkolattal az autó még álló helyzetben is mozgásszerűnek tűnik. És bár a hátsó lámpák nem annyira figyelemfelkeltőek, mint az autó többi része, a jelzők és a kettős kipufogógázok miatt az autó minden szögből stílusosnak tűnik.
Csakúgy, mint más modern Audik, az A5 jelzői szakaszonként kapcsolnak be, hatékonyan húzva egy vonalat az autó külseje felé. Ez egy kicsi szolgáltatás, amely segíti a láthatóságot, és amúgy is manapság a legtöbb modern Audi-autóval rendelkezik, de az A5-nél kicsit jobban néz ki.
Az általam vezetett autó mélykék fényezéssel készült, világosszürke alufelnikkel, ami segítette az összképet. Ehhez az autóhoz a sötétebb, fémes színek szolgálnak.
Audi A5 Sportback áttekintés: Belső tér
Ha az elmúlt körülbelül egy évben egy új Audi A4-es, A3-as vagy akár Q5-ös vezetést hajtott végre, az A5 utastere erősen érzékeli a déjà vu-t, és ez azért van, mert nagyjából ugyanaz. Csakúgy, mint az Audi többi nemrégiben frissített modellje, az új A5 is tiszta, egyszerű, de rendkívül intuitív belső térrel rendelkezik.
[galéria: 5]
Nem érzi annyira különlegesnek vagy stílusosnak, mint a Mercedes E osztály belső tere, és ennek következtében nem érzi magát annyira kényeztetettnek, de sokkal praktikusabb pilótafülke, amelyben be lehet ülni.
Felszereltségét tekintve az A5 meglehetősen alulértékeltnek tűnik a versenyhez képest is. Az új A5 úszó 7 hüvelykes vagy 8,3 hüvelykes kijelzővel rendelkezik - a választott típustól függően -, és ellentétben a BMW 5-ös sorozat képernyőjével, nem érzékeny az érintésre. Bár ez problémát jelenthet néhányan közületek, az A5 megúszik, két okból.
Először is, a Mercedes E osztálytól eltérően, az A5-nek egyszerű, intuitív és rendkívül logikus menürendszere van, vagyis nagyon könnyű használni, ha elakad a lámpánál vagy a forgalomban, és még akkor is, ha vezet. Minden ott van, ahol elvárható, így olyan bonyolult feladatok, mint az Apple CarPlay és az Android Auto be- és kikapcsolása, gond nélkül megoldhatók.
Az Audi A5 középkonzolra szerelt kattintókeréke és gombvezérlői évek óta léteznek, de úgy tűnik, hogy minden modellfrissítéssel egyre karcsúbbak, és szerintem ők a legjobbak az üzletben. Akár menük között repül, akár navigációs adatokat ad meg a kerék érintésérzékeny területén keresztül, a rendszer tökéletesen működik - amire éppen szüksége van, ha úton van.
[galéria: 6]
A navigáció az A5 kerékre szerelt kezelőszerveivel ugyanolyan egyszerű, és a virtuális pilótafülkével kombinálva hasznos információk egész világát teszi közvetlenül a volán mögé.
Az autóban, amelyet vezettem, heads-up kijelzővel (HUD) is ellátták, ez az egyik kedvenc funkcióm a modern autókban. Az A5-ös HUD készüléke mindent meg tudott jeleníteni a sebességkorlátozásoktól az irányokig és az aktuális sebességemet világos és pontos részletességgel, vagyis ritkán kellett elfordulnom az úttól.
A fényképezőgép-alapú jelfelismerés opcióként is elérhető, amely lehetővé teszi az A5 számára, hogy olvassa és megjelenítse a sebességkorlátokat, amelyeket egyébként elmulasztott. Ismét hasznos funkció, és megakadályozza, hogy ideiglenes sebességkorlátozások és útjelző táblák tántorítsák el.
Természetesen mindez haszontalan lett volna egy jó navigációs rendszer nélkül, de az Audi is ezen a fronton szállít. Csakúgy, mint az A3-as és A4-es, az Audi satnav is egyszerűen használható, függetlenül attól, hogy a virtuális pilótafülkét vagy az irányítópult közepén lévő lebegő képernyőt használja. Az útvonaltervek akkor érkeznek, amikor szüksége van rájuk - nem túl korán vagy későn -, és útvonalakat is választhat, amelyek hasznosak, ha el akarják kerülni például a Blackwall-alagutat vagy az M25-öt.
[galéria: 7]
Audi A5 Sportback áttekintés: Kapcsolódás és alkalmazások
Amint azt korábban említettük, az Audi A5 mind Apple CarPlay, mind Android Auto-val együtt szállítható, és egyszerűen telepíthető. Miután csatlakoztatta bármelyik okostelefont a két USB-port egyikén keresztül, csak be kell tartania az utasításokat, amikor a rendszer felszólítja, hogy hozza létre a dolgokat.
Ugyancsak nagyon könnyű be- és kiugrani a CarPlay-ből és az Android Auto-ból. Ez fontos - ha például nem túl szívesen használja az Apple Maps alkalmazást, de szeretné ellenőrizni az e-mailjeit a CarPlay segítségével, csak néhány kattintásra van szükség.
Audi A5 Sportback áttekintés: Audio
Az Audi hangja is jó volt, bár nem lélegzetelállító. Az autó szabványos audiorendszere olyan sávokat adott le, amelyekben a mély és a magas hangmagasság sértetlen volt, de úgy tűnt, hogy bizonyos elemeknek, például az éneknek és az alsó, mély basszusnak nincs egyértelműsége, amelyet valami BMW 7-es sorozatban talál.
Ez azt jelentette, hogy a zene jól szólt, de a számokból hiányzott a gyilkos jelenlét és a hatótávolság, amit reméltem. Az Audi hangjából azonban csak az utolsó 5% vagy 10% hiányzott, amely megkülönbözteti a jó hangrendszereket a nagyszerűektől; ez alig csalódás.
hogyan lehet megváltoztatni a nemet a rozsdán
[galéria: 3]
Következő oldal
