-
1. kép22.
Az elmúlt évek során az S osztály volt a legfejlettebb, technológiailag legfejlettebb limuzin Mercedes, amelyet megvásárolhatott. De 2017-ben ez a megtiszteltetés a Mercedes E-osztályt illeti meg. Az autóipari technológia gyors ütemben növekszik, és az autógyártók nem engedhetik meg maguknak, hogy megmentse a legújabb autótechnikát hagyományos zászlóshajóikhoz. Ehelyett a lehető leghamarabb alkalmazzák új innovációikat, és ez azt jelenti, hogy az általában középkategóriának tekintett modellek - például a BMW 5-ös sorozat és a Mercedes E-osztály - ma már a legfejlettebb járműveket képviselik az úton.
De mennyire jó a 2017-es Mercedes E-osztály, és ami még ennél is fontosabb: illik-e az új BMW 5-ös sorozathoz? Egy 2017-es Mercedes E220d AMG-vel vezettem az Egyesült Királyság utain, hogy megtudjam.
[galéria: 3]
Mercedes E-osztály (2017) áttekintés: Design
Lásd kapcsolódó Új BMW 5-ös (2017) áttekintés: Kezdje a leginkább összekapcsolt BMW-vel Új Audi Q5 (2017) áttekintés: Egy kis SUV, ami nagy a technikában Mercedes S-osztály (2016) áttekintés: A 2017. évi frissítés nem jöhet elég hamar
Ha a legutóbbi E-osztály rajongója voltál, akkor valószínűleg az új is kedvelni fog, mert legalábbis külsején nem sok minden változott. Az E-osztály jó megjelenésű autó, és bár jelenleg merészebb, élesebb kivitel van az úton, a Mercedes tartja magát. Az általam vezetett autó színe valószínűleg segített: a szállított E200d AMG Mercedes gazdag, csodálatos Designo jácintvörös színben készült, és króm fénypontokkal és az AMG bodykittel kombinálva minden bizonnyal luxusautónak tűnik.
Mint a jelenlegi Mercedes legtöbb Mercedesénél, az E-osztályon is hatalmas a hűtőrács és a motorháztető, míg az autó oldalait a csapkodó vonalak uralják. Hátul az E-osztály lekerekített csomagtartóval és fényes lámpákkal rendelkezik, amelyek vonzó, de visszafogott megjelenést kölcsönöznek.
[galéria: 4]
Mercedes E-osztály (2017) áttekintés: Interior
Az új E-osztály belseje sokkal radikálisabb, mint a külseje, és újszerű megközelítést alkalmaz, amely megkülönbözteti magát a rivális BMW és Audi szalonoktól. Amint beül az autóba, az első dolog, amit észrevesz, egy hatalmas képernyő, amely a vezető oldalától egészen az autó közepéig terjed. Nézze meg közelebbről, és rájön, hogy valójában két, 12,3 hüvelykes nagyfelbontású kijelzőt tartalmaz egy tabletszerű házban. Ez azonban nincs mélyen beillesztve az autó műszerfalába; ehelyett a Mercedes azt mutatta, hogy elül lebeg, mint egy hatalmas szélesvásznú tabletta.
Hatalmas képernyőjén kívül a Mercedes E-osztály belső tere hagyományos érzéssel rendelkezik, magas szintű illeszkedéssel és kivitelezéssel, amelyet elvárhat egy 49 000 fontba kerülő autótól. A középkonzolon fizikai kapcsolók találhatók az autó audiorendszeréhez és légkondicionálójához, míg az autó legtöbb funkcióját egy hibrid érintőpad és tárcsavezérlés vezérli, amelyekhez később eljutok.
Összességében elmondható, hogy az E-osztály belső tere az egyik legkényelmesebb, amelyet az ágazatban talál, és bár nem annyira vezetőközpontú, mint mondjuk a BMW 5-ös sorozat, mégis hatékonyan gubancol. És akárcsak az 5. széria, a Mercedes környezeti belső világítása is 64 különböző szín egyikére állítható: ezúttal egy hangulatos vörösre mentem.
Mercedes E-osztály (2017) áttekintés: Infotainment
Lehet, hogy a BMW 5-ös sorozatnak az egyik nagyobb képernyője van, amelyet használtam, de a Mercedes alaposan megverte ezen a területen. Bár összetéveszthető egy képernyőrésszel, az E-osztály valójában két képernyőt használ össze, és a bal oldali képernyőt fogja használni a dolgok információs és szórakoztató oldalán. Messze a legnagyobb képernyő, amelyet autóban használtam - talán a Tesla Model S-től eltekintve - és hihetetlenül éles. Akár térképek, akár szöveg megjelenítése, egyáltalán nem tudtam pixelszerkezetet készíteni. [Galéria: 9]
Az iPhone párosítása összezavarodottabb folyamat volt, mint gondolná, és más funkciók, például az autó világítási sémájának megváltoztatása, a menük oldalain és oldalain vannak eltemetve. Fontos megjegyezni, hogy ezeket valószínűleg egyszer-kétszer meg fogja tenni, így nem okoznak nagy kellemetlenséget.
Miután megtalálta a kívánt beállításokat vagy oldalt, az E-osztály képernyője megkapja a sajátját, de egy kissé dátumozott menürendszer minden bizonnyal cserbenhagyja.
Mercedes E-osztály (2017) áttekintés: Teljesítmény
Az időnként trükkösen használható felület ellenére a Mercedes autóba épített rendszere általában elég érzékeny. Például a térképek nagyítása és kicsinyítése szünet nélkül történik, és az animáció tiszta és sima. Ez jó lenne normál képernyőn, de az E-osztály nagy sűrűségű képernyőjén különösen lenyűgöző.
A Mercedes E-osztály nem használ érintőképernyőt, és ez nálam rendben van, feltéve, hogy remek menüvel és vezérlőrendszerrel rendelkezik. Azt tapasztaltam azonban, hogy a Mercedes étlapjai kissé furcsák, és néha ellentmondásosak.
[galéria: 12]A Mercedes E-osztályának sem megy olyan jól, ha a fizikai irányításról van szó; pontosabban az a hibrid, tárcsázó és érintőpados rendszer, amelyet a Mercedes a jelenlegi modellcsaládban használ.
Lényegében az E-osztály kétféle üzemmódot kínál: használhat tárcsát és gombokat, vagy használhat valami hasonlót az érintőpadhoz, ugyanazokkal a funkciógombokkal. Mindkét rendszer gyakorlatilag egymásra van rakva, és bár nagyobb választási lehetőséget kínál, az általános élmény nem olyan jó, mint egy fokozottabb rendszer, mint például az Audi vagy a BMW 5-ös sorozatban.
Az autó kormánykerékjének kezelőszervei sem ideálisak. A navigáció nagy része kapacitív gombokkal történik, és semmit sem kínál a visszajelzés formájában. Ez azt jelenti, hogy gyakran azon kapja magát, hogy a képernyőket bámulja, és megpróbálja kideríteni, hogy működtek-e a bemenetei.
Kár, mert a kormánykeréken keresztül elérhető funkciók köre, és a mögötte lévő digitális vonás rendkívül lenyűgöző. Ezekkel a csúsztatógombokkal és több menüvel az E-osztály lehetővé teszi az autó információs és szórakoztató rendszerének minden aspektusának vezérlését, a navigációtól kezdve a zene és az autó beállításáig, és lehetővé teszi a digitális műszerfal hatalmas mértékű beállítását is.
[galéria: 15]
Valójában az E-osztály lehetővé teszi az irányítópult szinte minden aspektusának megváltoztatását. Választhat Sport, Classic vagy progresszív sablonokat, de ezután be tud lépni, és pontosan módosíthatja a képernyőn megjelenőket. Tehát, ha meg akarja változtatni a fordulatszám-tárcsát egy térképen, akkor ezt elég könnyű megtenni. Ha sportol, akkor a középkonzol megjelenítheti a motor további adatait, például az akkumulátor töltöttségét, az olaj hőmérsékletét és a kW-t. Csakúgy, mint a többi Mercedes E-osztály, ezeknek a képernyőknek a kialakítása is sima és csiszolt.
A szatnav használata különösen egyszerű, és miután a címet beírta a tárcsával vagy a trükkös érintőpaddal, az E-osztály nem tart sokáig az útvonal kiszámításához. A Mercedes műholdas navigációs rendszere különösen élvezi hatalmas képernyőjét, és megjeleníti azt is 3D tereptárgyak, így könnyebben kezelheti a tartózkodási helyét.
Az I. vezetett Mercedes E osztály nem volt heads-up kijelzővel (HUD), bár meg lehet spekulálni. A HUD-k valószínűleg az egyik leghasznosabb funkciót találják meg a modern autókon, ezért az atka elkeserítő, hogy nem alapfelszereltség.
[galéria: 2]
Mercedes E-osztály (2017) áttekintés: Kapcsolódás és alkalmazások
Az E-osztály a leginkább összekapcsolt Mercedes, amelyet jelenleg megvásárolhat, és rendelkezik Apple CarPlay-vel és Android Auto-val, valamint mobiltelefon-barát Mercedes me rendszerével. Az Android Auto és az Apple Carplay is úgy működik, ahogy elvárható (bár az érintőképernyő hiánya itt kissé bosszantó), de a Mercedes me az, amely az autó kapcsolódó ajánlatának leginnovatívabb részét képviseli.
Láttunk már megfelelő alkalmazásokat, de a Mercedes me tovább megy. Akár meg akarja találni autóját, akár az utastér előmelegítését, az ajtók távoli zárolását vagy olyan dolgok állapotának ellenőrzését, mint a fékfolyadék vagy az abroncsnyomás, mindezt megteheti ebben az alkalmazásban. Ráadásul az alkalmazást távoli félig autonóm funkciók végrehajtására is használják, de erre később rátérek.
Ami az összekapcsolhatóságot illeti, az E-osztály nemcsak Bluetooth-ot tartalmaz, hanem egy elektronikus eszközökhöz tartozó Wi-Fi hotspotot is, ami különösen akkor hasznos, ha a telefonjának nincs vétele - vagy ha az utasok csak Wi-Fi-vel rendelkező táblagépekkel rendelkeznek.
Mercedes E-osztály (2017) áttekintés: Audio
Az autóban, amelyet vezettem, csúcskategóriás Burmester audiorendszerrel látták el, és kétségtelenül ez volt az autó egyik legimpozánsabb eleme. A csendes háttérzenétől a maximális hangerővel lejátszott heavy rockig a 13 hangszórós, kilenccsatornás rendszer gazdag hangzást és tisztaságot nyújtott az egész hangzásképben. Még a nagyobb basszus-nehéz zenék mellett is képes volt a Mercedes szűk, fegyelmezett alsó és középkategóriát nyújtani, ami energikusabbá tette a számokat. Bár a Premium Plus csomag részeként 3 895 fontba kerül, érdemes beszerezni, ha megvan.
[galéria: 13]
hogyan lehet margókat találni a google docs-onKövetkező oldal
