Elon Musk soha nem teszi félig a dolgokat, és úgy tűnik, hogy tavaly egy rakéta-meghajtású Tesla Roadster megépítését nem tartották viccnek. A Twitteren nyilatkozva megerősítette, hogy a rakétákat valóban a SpaceX technológia hajtja majd, és ennek eredményeként a Tesla Roadster hátsó üléseit eltávolítják, hogy a technológia illeszkedjen.
Musk eleinte ezeket a hajtóműveket kis rakétahajtóként emlegette, de tweetben Korábbi állításait részletezve kijelentette, hogy ez egy összetett, átcsomagolt nyomástartó edény (COPV) lesz, a tényleges rakéta helyett. Ez azt jelenti, hogy egy nagynyomású levegőt tartalmazó palackot használnak a tolóerő hozzáadásához anélkül, hogy valóban rakétát kötnének a jármű hátuljába - ami valószínűleg nem fogja az autót nulla kibocsátásúvá tenni.
A Tesla COPV megoldása a Tesla Roadster teljesítménymodelljéhez szivattyúzza a levegőt az autó akkumulátorából, és automatikusan feltölti a rendszert, így technikailag továbbra is teljesen elektromos lesz. Az extra energiaigény kompenzálásának elősegítése érdekében a Tesla új 200kWh-os csomagot tervez, amely egyetlen töltéssel maximum 600 mérföldes hatótávolságot képes megtenni.
hogyan jelenhet meg távol a viszálytól
OLVASSA TOVÁBB: A legjobb elektromos autók az Egyesült Királyságban
Musk arra törekszik, hogy ezeket az erősítőket az autó körül helyezze el, nem csak a tolóerő érdekében a jármű hátulján. Több rendszer használatával Musk reméli, hogy az autó lassítására és akár éles kanyarokhoz is tolóerővel szolgálhat.
A súly- és űrproblémák enyhítése érdekében Musk eltávolítja a hátsó üléseket a Tesla Roadsterről. Mint kijelenti, sok okból valószínű, például, hogy nincsenek gyerekek egy rakéta-meghajtású hiperautó hátuljában ...
Musk tweetjeiből ítélve úgy tűnik, hogy csak akkor veszít el a hátsó üléseken, ha a Tesla Roadster rakétával hajtott változatát választja. Ha inkább csak a normál autót szeretné, amely még mindig rögzítve van ahhoz, hogy 1,9 másodperc alatt képes legyen 0-60 km / h sebességre, akkor megtartja ezeket a hátsó üléseket.
A Tesla Roadster megjelenési dátuma, ára és jellemzői: Minden, amit eddig tudtunk
Hónapok óta tartó ugratás és tweetelés után a Tesla tavaly novemberben mutatta be teljesen elektromos teherautóját, és ugyanezen az eseményen felpörgette azt, amire senki nem számított: egy teljesen új Tesla Roadsterrel.
A Tesla egyik legelső járműjének átdolgozásaként az új Roadstert az elmúlt néhány hónapban burkolatok alatt tartották, és legalábbis kívülről a Tesla Roadster folytatja a formatervezési nyelvet, amelyet a X modellen láthattunk, 3. modell és frissítette az S modellt, valamivel agresszívabb éllel.
hogyan állítsunk be egy proxyt
A dinamikus megjelenésű hátsó lámpáktól az élesített elülső végig - hangsúlyosabb kerékívekkel kiegészítve - a frissített Tesla Roadster úgy néz ki, mint a 3. modell , és ez csak jó dolog lehet. Ez egyértelműen a legjobban kinéző autó, amelyet Musk cége valaha gyártott.
Lásd a kapcsolódó cikkeket A Lamborghini Terzo Millennio a jövő szuperkondenzátoros meghajtású hiperautója. A Koenigsegg Agera RS éppen a Porsche Mission E valaha volt leggyorsabb sorozatgyártású autójává vált: Gyors töltési pontokat telepítenek Európában az elektromos sportautók számára A Tesla Model 3 végül eljut az Egyesült Királyság bemutatótermeibe
A 3-as modelltől eltérően a Tesla Roadstert nem arra tervezték, hogy olcsóbb benzinautóinkat elektromos járművekre cseréljék. Ehelyett a Tesla új autója glóriatermék lesz, teljesítményével még a valaha gyártott leggyorsabb benzingyártású autókat is felülmúlhatja. Musk az új Tesla Roadstert egy hagyományos autógyártóknak nevezte, és miután szemügyre vette a specifikációkat, azt hiszem, van egy kérdése.
hogyan lehet megváltoztatni a felhasználónevét a kik oldalon
Musk kijelentette, hogy a Tesla Roadster belépő szintű verziója 1,9 másodperc alatt eléri a 0–60 km / h sebességet, ami az első két másodperces alsós járművé válik. A Tesla Roadster 2,3 másodperccel később 100 km / h sebességet ér el, és Musk szerint a végsebessége körülbelül 250 mph lesz. Ez nem olyan gyors a Koenigsegg Agera S-nél, de ezzel a gyorsulással nem hiszem, hogy bárki is bánná.
A Tesla Model S-t 200 kWh akkumulátor és összesen három elektromos motor hajtja. A hátsó kerekeket egy-egy motor hajtja, míg az első kerekek megosztják egy másik motor erejét, és mindhárom együttesen 10 000 Nm nyomatékot ad az új Roadsternek - őszintén nevetséges szám. A Tesla Roadster hatótávolsága 620 mérföldön vagy 1000 km-nél is magasabb lesz, bár ez szinte biztos, hogy akkor nem használja ki teljesítőképességének nagy részét.
Nagy válasz vagy okos csali?
Nem tagadható a Tesla Roadster hihetetlen teljesítménye, de az autó időzítése ugyanolyan érdekes, mint a benne lévő technológia. A gyártási késedelmek azt jelentik, hogy a Tesla a hátsó lábon állt, és a cégbe vetett bizalmától függően a Tesla Roadster visszavágónak vagy csaliként értékelhető.
A Tesla a gyártási pokol előtt áll a Model 3-mal , és a helyzet kétségessé tette a vállalat azon képességét, hogy nagy mennyiségű terméket készítsen. A Musk's Tesla Roadster lenyűgöző, de szuper kis volumenű hiperautóként nem sokat változtat ezen a gondolkodásmódon.
Sőt, a Tesla Roadster válaszként tekinthető a szupergyors EV-ket készítő régi gárdára. Néhány héttel ezelőtt a Lamborghini egy teljesen elektromos EV koncepciót dobott piacra, és a McLaren, a Nio és a Porsche is készen áll az elektromos hiperautók forgalomba hozatalára az évtized vége előtt. Ezek az új autók kissé kevésbé egzotikusnak tűntek a Tesla sorában, és az új Tesla Roadster újból megoldja az egyensúlyt.
