Audi A3 (2017) áttekintés: Nagy technika, kis csomag

1. kép29.

Frissítés: 2017 októberétől az Audi beszüntette az A3 hatchback háromajtós változatának gyártását, de továbbra is elérhető az ötajtós Sportback változat, a Sedan és a Kabrió.

Eredeti áttekintésünk az alábbiakban folytatódik, és továbbra is releváns az A3 sorozat többi részében:

Úgy tűnik, az Audi kínálata a másodikra ​​növekszik, a német gyártó az utóbbi néhány hónapban kiadta az A7-et és az A8-as zászlóshajót is. Dobja be a frissített RS3-at és a hihetetlenül új RS5-öt, az Audi kínálat pedig frissítés közepette van. Bizonyos szempontból azonban az Audi A3 az az autó, amelyből minden kiindul, és a legújabb modell a német autógyártó cipőkanálát látja annak nagy részében, amit a drágább modellekben kedveltünk a közönséges, megfizethető Audi számára.

hogyan lehet feltenni az oldalszámot a google docs-ra

Ha megnézi a tartomány felső végét, olyan funkciókat talál, mint a Virtual Cockpit - egy olyan rendszer, amely felváltja a tárcsákat egy adaptív, TFT képernyőhöz. Ez a technológia megkülönböztette az Audi korábbi zászlóshajóit a versenytől, és már kapható az A3-ban.

OLVASSA EL KÖVETKEZŐKET: Nissan Leaf áttekintés - Az új tömegpiaci EV villamosan jó

Audi A3 (2017) áttekintés: Külső

Az élesebb fényszórók, a kidolgozottabb nyelv és a merész első hűtőrács azt jelenti, hogy az új A3 minden bizonnyal kinéz a része. A fogyasztóknak pedig két új motor járulékos előnye is van, amelyek sokkal nagyobb választékot kínálnak a vezetők számára. Ha valami egzotikusabb megjelenést szeretne, ellenőrizze az o elemet Az őrült Audi RS3 áttekintése .

Audi A3 áttekintés (2017): Beltéri technika

Lásd a kapcsolódó Audi TT RS (2017) áttekintést: Ez a baba R8 egy alku és hihetetlen szórakozás Új Audi A5 Sportback (2017) áttekintés: Komoly sokoldalú A legjobb elektromos autók 2018 Egyesült Királyság: A legjobb elektromos autók eladó az Egyesült Királyságban

A legszembetűnőbb fejlemény, legalábbis a vezető szempontjából: az idei A3 megkapja a Virtual Cockpit rendszert, amellyel az év elején találkoztunk először az Audi A4 Avant-ban.

Ez nem alapfelszerelés, de a Virtuális pilótafülke mostantól opcióként elérhető a 2017-es Audi A3 minden modelljénél, a Technology Pack részeként, 1490 font áron. Ha új modellt épít, azt javasolnám, hogy fontolja meg az extra készpénz fröccsenését, mert ez kiváló kiegészítő.

A Virtual Cockpit lényegében egy hatalmas 12,3 hüvelykes, 1440 x 540 felbontású digitális kijelzővel váltja fel a szokásos analóg tárcsákat és a kicsi DIS (vezetői információs rendszer) képernyőt, amelyek általában a volán mögött ülnek. Ez nem csak a sebességmérőt, a fordulatszám-számlálót, a sebességfokozatot, a mérföldeket gallononként és a megtett távolságokat jelenítheti meg, hanem a műholdas térképet és a médialejátszás navigációját is hozzáadja a keverékhez.

Két nézet áll rendelkezésre. Azok, akik inkább a hagyományos tárcsázás-alapú elrendezést választják, választhatják a Classic kijelzőt, nagy sebességmérővel és fordulatszámmal szemben, valamint egy kisebb szatnáv és média vezérlő rész között. Kattintson a kormánykeréken található Nézet gombra, és átvált Progresszív módra, amely a tárcsákat összezsugorítja és a sarkokba tolja egy nagyobb térkép és részletek nézet javára.

A Virtual Cockpit olyan jó, hogy szinte az összes többi gyártó kínálja ezt most opcióként, és bár a Virtual Cockpit még mindig az egyik legjobban konfigurálható kijelző, drágább, mint a riválisok. A VW Golf aktív információs kijelzője például jóval olcsóbb, 495 font értékű opció az új modellekhez, amelyekhez alapfelszerelés nem tartozik.

Érdemes azonban megjegyezni, hogy ha mégis az aktív számlakijelzőt és az Audi saját satnavját választja, akkor nem kell külön fizetnie a hangvezérlésért, mint a Golfnál.

Audi A3 áttekintés (2017): Android Auto és Apple CarPlay támogatás

Az Audi mivel Audi, természetesen nem hagyja annyiban. Az Audi A3 egyben az első olyan modell, amelyet a német gyártótól hajtottam, és mind az Android Auto, mind az Apple CarPlay támogatás telepítve van és készen áll az indulásra.

És jó hír, hogy a virtuális pilótafülkével ellentétben az Audi okostelefon-interfésze (az Audi neve ennek a funkciónak adja) ma már az alapfelszereltség az egész A3-as sorozatban. Ez potenciálisan 495 fontot spórolhat meg, mivel többé nem kell megadnia az Audi saját navigációs rendszerét ahhoz, hogy a navigáció kötőjelben legyen.

És a beállításokat gyönyörűen kezelik. Még akkor is, ha nincs telepítve az Android Auto, az Audi rendszer észleli a telefont, amikor az az autó egyik USB-portjához csatlakozik, és felszólítja a megfelelő szoftver letöltésére és telepítésére.

A CarPlay-vel még könnyebb elindulni, tekintve, hogy közvetlenül az iOS-be sütik: egyszerűen csak lehetővé teszi az iPhone beállításaiban, csatlakoztatja a telefont és követi az utasításokat. Érdemes azonban szem előtt tartani, hogy a CarPlay támogatás csak az iPhone 4s-ig terjed. A régebbi modellekkel rendelkezők sajnos hiányozni fognak.

A rossz hír az, hogy bizonyos szempontból ez az integráció még mindig érintést érez. A motoros pályán a műszerfal tetejéről előbukkanó 7 hüvelykes képernyő nem érintőképernyő, és akár a Google, akár az Apple lendületes autófelületein történő navigálás csak a középkonzol forgó MMI gombjával érezhető.

Lásd a kapcsolódó Audi TT RS (2017) áttekintést: Ez a baba R8 egy alku és hihetetlen szórakozás Új Audi A5 Sportback (2017) áttekintés: Komoly sokoldalú A legjobb elektromos autók 2018 Egyesült Királyság: A legjobb elektromos autók eladó az Egyesült Királyságban

Ha szívesen kóstolja meg az Audi virtuális pilótafülkéjének élvezeteit, akkor azt is érdemes szem előtt tartani, hogy az Android Auto és a CarPlay nem fér hozzá - elakadt a termékeik megjelenítése a műszerfal közepén lévő 7 hüvelykes képernyőn. Szerencsére az Audi saját satnavja nagyon jó, műholdas és hagyományos térképnézettel, tiszta térképgrafikával és időszerű hangutasításokkal rendelkezik.

Nagyszerű lenne azonban látni a Google Térképet a Virtuális pilótafülkében, mert ez továbbra is a választott szaténám. A csúcskategóriás forgalomkerülés, az útvonaltervezés és a hangalapú úti cél megadása felülmúlhatatlan, és még nem találkoztam olyan dedikált vagy a gyártók által szállított műholdas navigátorral, amely képes átfogó képességeit érinteni.

Audi A3 áttekintés (2017): Általános csatlakozás

Ezen kiemelkedő funkciók mellett azonban még rengeteg minden van. Ha a szokásos Bluetooth-kapcsolat nem elég jó az Ön számára, akkor az Audi Phone Box további 325 fontért hozzáadható, biztosítva a Qi vezeték nélküli töltést a tárolóban a vezető és az utas között, automatikus párosítást az autó kihangosító rendszerével és a kapcsolatot az autó integrált antennájával a jobb vétel érdekében.

Válassza az Audi Connect alkalmazást, és az utastérben kap egy 4G csatlakozású SIM-kártyát, amely hozzáférést biztosít az Audi-specifikus online szolgáltatások széles választékához is. Ezek egy egyszerű hír- és időjárási hírcsatornától a Twitter-frissítésekig, valamint a repülési és vasúti információkig terjednek.

Az autó rengeteg lehetőséggel rendelkezik saját dolgainak bedugására, a kesztyűtartóban egy pár SD-kártyahely, egy CD-lejátszó mellett, valamint két USB-csatlakozó és egy 3,5 mm-es aux bemenet a kartámasz alatti tárolóban. .

Audi A3 áttekintés (2017): Vezetői segítség

2016-ban az autótechnika témája az autonóm vezetés körül zajlott, és bár az A3 nem képes ugyanúgy vezetni magát, mint a Tesla Model S vagy a Volvo XC90, megfelelő választékot kínál az opcionális csúcstechnológiás vezetői segítségről módok, amelyek újak a generáció számára.

hogyan jelenítsük meg a pinget és az fps-t lol-ban

A szokásos elülső és hátsó parkolókamerák mellett adaptív sebességtartó automatika, forgalmi dugókészülék és félautomata parkolás, valamint vakfolt-figyelés, sávsegítés és vészsegítő mód is hozzáadhatók az autóhoz. megáll, és sávon tartja, ha egy bizonyos idő után nem észleli a vezető bemenetét.

Általában azt tapasztaltam, hogy minden, amit tesztelni tudtam, jól működött az autóval töltött rövid időszak alatt. A forgalomban az A3 akár 37 km / h sebességgel gyorsul és fékez - isteni szerencséje a nagy autópálya-forgalomban. 40 km / h sebességnél az aktív sávsegítés és az adaptív sebességtartó automatika átveszi a hatást, megakadályozva, hogy kijusson a sávból, ha figyelmed elkalandozik.

Az aktív sávsegítés meglehetősen drága lehetőség. A járművezetői segítségnyújtás csomag részeként 1500 fontot tesz hozzá az autó költségeihez; még az adaptív sebességtartó automatika is 475 font plusz az SE berendezésű autónál - a VW Golf ekvivalens felszereltségi szintjén alapfelszereltségként adaptív tempomatot kínál. Amit az Audi nem csinál

Úgy találtam, hogy az (opcionális) automatikus parkolás ugyanolyan hatékony volt. Nem a fojtószelepet működteti az Ön számára, hanem egy mozdulattal egy párhuzamos parkolóhelybe vezet. Ezenkívül merőleges parkolást tesz előre és hátra.

Az egyetlen problémám, hogy kommunikálok az autó és a sofőr között. Bár a forgalomsegítő jól működik, időnként kikapcsol, és nem mindig világos, hogy ez mikor történik. Észrevettem, hogy párszor közeledtem az előttem lévő autó hátuljához, és arra számítottam, hogy az A3 automatikusan fékez és megáll, és végül az utolsó pillanatban magamnak kellett lenyomnom a féket. Mit szólnál egy hangos hangjelzéshez, Audi?

Audi A3 áttekintés (2017): Audio

Semmi problémám nem volt a Bang & Olufsen audiorendszerrel kapcsolatban az általam vezetett Audi A3-ban. Fantasztikus 14 hangszórós, 750 W-os rendszerrel rendelkezik, mellkasi zörgő basszust és szilárd közép- és felső hangminőséget biztosít.

Azonban nem éppen tökéletes. Ennek az egyébként remek hangrendszer teljesítményének a csörgés és zümmögés csillapítja, amikor a hangerő megfelelő. Bár csak fülsiketítő hangerőnél fordul elő, és amúgy sem lennék ilyen gyakran a hangerő, ezt érdemes megfontolni. És ott van az ára; az általam tesztelt opcionális B&O rendszer meglehetősen borsos 750 font árcédulával rendelkezett.

Audi A3 áttekintés (2017): ítélet

Az Audi A3 (2016) az Audi egyik legolcsóbb autója lehet, de maradandó benyomást kelt. Attól a pillanattól kezdve, hogy beindítottam a motort, és összekötöttem okostelefonomat az Audi Phone Box-on keresztül, egészen addig, amíg utam végén leparkoltam, az Audi technikája ott volt, hogy segítő kezet nyújtson.

A legimpozánsabb az, hogy bár az A3 az Audi sorozat alsó végén helyezkedik el, a kabinban ülve nem így érzi magát. És az alapfelszereltségbe belefoglalt nagyvonalú technológia segítségével meglepő összeget kap a pénzéért.