-
1. kép14
Az Audi A3 az egyik legjobb kompakt autó, amelyet 2017-ben megvásárolhat. Alábecsült, praktikus és remek belső térrel rendelkezik, de nem nevezhetné „izgató” autónak. Adj hozzá egy kis őrültséget, és az A3-as lesz az RS3 - egy mindenre kiterjedő versenyautó, amely még mindig valahogy legális.
Lásd kapcsolódó Új Audi A5 Sportback (2017) áttekintés: Komoly sokoldalú 2017. évi Nissan GT-R áttekintés: Szuper autó a Gran Turismo generációhoz Audi A3 (2017) áttekintés: Nagy technika, kis csomag Lehet, hogy kívülről kicsit hasonlít az A3-ra, de az RS3 statisztikája teljesen más szintű. Hallgassa: 0-60 mph 4,1 másodperc alatt, a maximális sebesség 174 mph - még mindig van hely a családi bolt számára, és Bluetooth a telefon párosításához. Hogy lássam, milyen buta, de praktikus az új Audi RS3, az ománi Dhofar-hegység körüli utakon vezettem az A3 őrült unokatestvérét.
Audi RS3 áttekintés: Design
Ahogy arra számítani lehetett, az új Audi RS3 nagyon hasonlít egy szokásos A3-ra, de szigorú fehérjeturmix diétát tart. A stabilitás növelése érdekében a sportosabb Audi RS3 a szokásos modellnél 20 mm-rel nagyobb vágányt, izmos, fellángolt kerékíveket és 25 mm-rel alacsonyabban ülő felfüggesztést használ. Oldalról nézve az új RS3 erősebbnek és görnyedtebbnek tűnik, mint a normál A3, de valójában 26 kg-mal könnyebb.
Az RS3 Sedan és a Sportback eleje egészen máshogy néz ki, mint a szokásos modell. Az Audi egy hatalmas quattro logót helyezett el az élesebb kivitelű elülső részen, visszautalva a márka motorsport törzskönyvére - emlékeztetve arra, hogy négykerék-meghajtással rendelkezik, hogy a legtöbbet hozza ki erejéből.
Az új RS3 hátulja is drámai módon eltér. Ennek az autónak diffúzora van - amit általában egy teljes értékű szuper autó hátsó részén láthat -, és a Sportback és a Sedan modellek RS-specifikus spoiler ajakkal és komoly kettős kipufogókkal is rendelkeznek.
[galéria: 2]Az RS3 Sportback és a Sedan minden szögből középszerűbbnek és agresszívabbnak tűnik, mint a szokásos A3. Olyan újításokkal kombinálva, mint az Audi Matrix LED fényszórói, és a Gyors és dühös -A dologfesték az autóm elkészült, az RS3 minden bizonnyal figyelemfelkeltő.
Audi RS3 áttekintés: Teljesítmény
Természetesen az RS3 extrém karosszériája elég kínos lenne, ha nem lenne megfelelő teljesítmény, és ennek érdekében az ingolstadti gyártó komoly munkát végzett a motorháztető alatt. Az RS3 szörnyű öthengeres, 2,5 literes turbófeltöltős TFSI motorral érkezik, és ez a legjobb dolog az autóban.
miért fut össze folyamatosan a fortnite-om a pc-vel
Az Audi szerint 400 lóerővel - 33 lábbal többet tud szállítani, mint a tavalyi modell -480 Nm nyomatékkal, és 4,1 másodperc alatt képes hajtani az autót álló indulástól 60 mph-ig. Az ábrák azonban csak a történet egy részét mondják el. Persze, rendkívül gyors és nagyjából azonnali sebességet ad, de amire emlékezni fog, az az öthengeres motor hangja és a puszta dráma, amit ez generál.
[galéria: 11]
Audi RS3 áttekintés: Hajtás
Ez az RS3 az első német sportra hangolt autó, amit valaha is vezettem, ezért frissítem ezt az értékelést, amikor még többet kellett volna összehasonlítanom, de eddig nem hasonlít semmihez, amit vezettem. Bár belülről és kívülről hasonlít egy A3-ashoz, amint eléri a fojtószelepet, a különbség egyértelmű - és elég nehéz megérteni.
Az RS3 vezetése gyakran erőszakos élmény; bár az utastér fényűző és sportos, nem tudja nagyon meghajlítani a fizika szabályait. A puszta gyorsulás visszaszorítja az ülésbe, és még akkor is, ha hajtás közben hajtja az RS3-at, akkor az autó rendeződik, miközben benneteket dobálnak, mint egy rongybaba.
A brutális gyorsulás különösen nyilvánvaló, amikor az autó indításvezérlő modjairól volt szó. Ennek aktiválásához kapcsolja ki a kipörgésgátlót, és állítsa az autót Sport üzemmódba, majd az egyik lábát a fékre, a másikat a fojtószelepre helyezze. Miután a fordulatszám 4500 fordulat / perc körül alakul, egyszerűen emelje le a lábát a fékről, és az RS3 alig több mint négy másodperc alatt 60 km / h-ra indul. A gyakorlatban úgy érzi, hogy felszállni készül, és 60 km / h után sem csökken a gyorsulás mértéke. Ellenőrizze az alábbi GoPro felvételeket, hogy lássa, miről beszélek.
Az RS3 teljes élményének legfigyelemreméltóbb része azonban a motorzaj lehet. Habár az Audi öthengeres turbó, motorjegye karakteres és inkább V10-esnek hangzik. Az általam vezetett RS3 szedánt még hangosabb sportkipufogóval szerelték fel, de részben azért, mert ilyen jól hangzott, a motor újszerű gyújtásidőzése okozza.
A gázpedál minden ecsetét a turbó mechanikus sziszegése és az Audi öthengeres motorának zúgása kíséri, és ha hajtűkre és körforgalomra cserélünk (az alábbi GoPro videón látható), akkor az RS3 felpattan és felpattan -fuss. A kocsival töltött időm alatt a motor kissé úgy érezte magát, mint egy mindig jelen lévő másodpilóta, és felemelte a fejét, amikor csak egy kicsit gyorsabbnak éreztem magam. Ha a zaj nem úgy hangzik, mint amivel élhetnél, azt javasolnám, hogy szerezzek be egy másik autót. Az RS3 valóban lehetővé teszi a motor zajának csökkentését, de még csendes üzemmódban is korántsem finom.
Szerencsére a kerámiafékek ugyanolyan lenyűgözőek. Valójában eltart egy ideig, hogy megszokja, milyen hatalmasak, és az autóval töltött időm elején gyakran sokkal erősebben fékeztem, mint kellett. Töltsön velük időt, és rájön, hogy valóban felhasználóbarátak: lehetővé teszi, hogy fokozatosan fékezzen, és éppen a megfelelő sebességet adja le a megfelelő pillanatban.
Az Audi szerint az RS3 alumínium és magnézium 2,5 literes erőforrása 1-2-4-5-3 gyújtási sorrendet használ, ami segít dallamosabb, hangosabb hangzást adni, mint amire számítani lehetett. Az autó beindítása húsos ordítást ad, értesítve mindenkit, aki éppen vezetni készül - de ez mindig jelen van, amikor Ön is körbevezet.
Ha ez a te dolgodnak tűnik, akkor az RS3 vezetése rendkívül szórakoztató lesz. Kanyargós hegyi utakon az Audi RS3 úgy érzi, hogy összeállt és ültetett - és ez egy nyugodt, megfontolt cirkáló az autópályán, amikor csak akar. Helyezze be Komfort üzemmódba, és kapcsolja be a sebességtartó automatikát, és megbocsátanak, ha azt gondolja, hogy normál A3-ast vezetett.
Audi RS3 áttekintés: Beltéri és információs szórakozás
Az Audi RS3 belseje hasonló utat jár a külsőhöz; lényegében a hagyományos A3 sportosabb változata, ugyanazzal az információs és szórakoztató rendszerrel. Ez azt jelenti, hogy kompatibilis az Audi Connect, valamint az Android Auto és az Apple CarPlay szolgáltatással. (Az információs és szórakoztató rendszerről és az audiorendszerről többet megtudhat a szabványos A3 gyakorlati áttekintéséből.)
Az RS3-hoz tartozik a Virtual Cockpit is, amely az egyik kedvenc infotainment virtuális műszerfal-rendszerünk, és itt néhány extra funkcióval rendelkezik. A szokásos térképek, adathordozók és beállítási képernyők mellett az RS3 Virtuális pilótafülkéje megmutatja a felhasznált teljesítmény százalékát, a nyomatékszinteket, az erősítésmérőt és a felhasznált g-erő mennyiségét is. Van egy körmérő is a pálya kutyák számára.
[galéria: 9]
A belső tér illeszkedése és kivitele ismét olyan, mint egy módosított A3, de sportosabbá lett. Minden RS3-as lapos fenékű kormánykerékkel, szoros sportülésekkel és alumínium pedálokkal rendelkezik, de lehetőség van olyan dolgok hozzáadására is, mint a piros varrás a műszerfalon és a biztonsági övek. Ahogy elvárható egy német teljesítményű autótól, az RS3 szénszálas betétekkel kapható.
Audi RS3 áttekintés: ítélet
A hatékony hibrid és elektromos autók világában az RS3 a nagy spoilerek, hatalmas karosszériák és turbófeltöltős motorok világába való visszavetést jelent - és ez az egyik oka annak, hogy ilyen vonzó. Annak ellenére, hogy kissé értelmes Audi A3-ra épül, az RS3 minden hajtást frufrokkal, pattogásokkal és sziszegésekkel fogja elválasztani 2,5 literes turbófeltöltős motorjától. És ha ez nem fordítja meg a fejét, akkor a festék is.
[galéria: 12]
Ugyanakkor, csakúgy, mint a többi RS modell, az RS3 is megmarad egy kis praktikussággal. Még mindig van csomagtartója, négy felnőtt befogadására alkalmas, és olyan innovatív technológiákkal van ellátva, mint a Virtual Cockpit és a félig autonóm biztonsági funkciók. Kombinálja ezt hihetetlen teljesítménnyel, és az RS3 körülbelül 55 000 font körüli szuper autó, amely a családi ferdehátú minden praktikusságát kínálja. Bár ez egyértelműen egy sajátos rést képvisel, az RS3 abszolút körmök.
