-
1. kép29.
Összességében a terepjárók nem rendelkeznek a legjobb képekkel. Felületileg stílusosabbak és sokoldalúbbak, mint a terjedelmes 4x4-esek, amelyek a 2000-es évek közepén szemetelték Nagy-Britannia útjait, de még mindig fülledtek rajtuk. Zúzósan praktikusak, hagymásak és dagadtak, hogy segítsenek a gyerekeknek, focikészletnek és kempingfelszerelésnek. Családi járművek, amelyek középkorú szülők számára készültek, akik nagyobb kényelmet szeretnének, mint a szokásos kombi autója.
Összességében elmondható, hogy ez egy olyan járműosztály, amelyre nagy szükség van a szórakozás injekciójára, és az Audi úgy véli, hogy az Audi Q2-vel éppen ez történt.
Az A3 kupé és a Q3 SUV hibridjeként épített Audi Q2 a legkisebb SUV, amelyet a német autógyártó kaphat. Az Audi coupé crossovernek hívja, ami fantasztikusan hangzik, de csak annyit kell tudnia, hogy remekül mutat, ötvözi az Audi A-sorozatú autóinak csúszós hűvösségét, miközben betölti a Q járműválasztékában megtalálható gyakorlati előnyöket.
Audi Q2 áttekintés: Design
A Q család legújabb és legkisebb tagjaként az Audi alkalmat kapott arra, hogy átalakítsa a sorozat design DNS-ét. Ez egy olyan lépés, amely valószínűleg belemerül a Q-sorozat következő újratervezési sorozatába, de egyelőre az Audi Q2 igazán megdöbbentő - és úgy néz ki, mint egyetlen más Audi sem.
A Q3, Q5 és Q7 lágyabb görbéit élesebbé tették, ami blokkosabb, kíméletesebb megjelenést eredményezett. Hasonló esztétikai elemekkel rendelkezik, mint testvérei, de leeresztett, elsöprő tetővonallal, kiemelkedő kerékívekkel és markáns részletekkel egyértelmű, hogy az Audi üzletet jelent a Q2-vel. Ez egy olyan jármű, amely teljesen más demográfiai célokat szolgál, mint a korábbi Q járművek.
Belül a műszerfal műbőr burkolata tapintható melegséggel rendelkezik, nem pedig olcsó plaszticitással, és a kör alakú, fémburkolatú szellőzőnyílások furcsán kellemesen kifelé dudorodnak. Nagyon kedvelem az autó környezeti ellenőrzésének szimmetrikus és tiszta gombelhelyezését is.
[galéria: 21]
Ez azonban szinte megegyezik az A3-as belső terével. Ez nem baj - végül is az Audi, mindig prémium lesz rajta -, de érdekes, hogy a Q2 olyan határozottan nem követi a Q sorozat mintáját. A Q3, Q5 vagy Q7 területeket nézve a belső terük összehasonlításképpen dátumozottnak tűnik. A Q2 belseje ugyanazt mondja, mint a külseje: ez az autó azok számára, akik szórakozni akarnak.
Lehetősége van megadni a környezeti megvilágítást is, amely a Q2 öltéshatású díszítése alatt van elrejtve. Ez segít enyhíteni a problémát, amellyel az Audi sok belső terének meglehetősen sötétnek érzi magát, hogy beülhessen. Ez csak finom hatás, de elegendő ahhoz, hogy az autó belsejét puha, nyugtató ragyogással fürdesse meg.
Audi Q2 áttekintés: Beltéri technika
Az Audi arról ismert, hogy átgondolt műszaki kiegészítésekkel halmozta fel autóit, és ez még nem állt le az Audi Q2-vel. Az Audi A3-hoz hasonlóan a Q2-hez is elérhető az Audi lenyűgöző, 12,3 hüvelykes virtuális pilótafülke-rendszere. Megvásárolhatja ezt önálló extra áron, körülbelül 1600 fontért, de ha hozzáadja a Technology Pack-et, megszerezheti - a Booster for Phone dobozhoz és az Audi bőrszegélyű, síkfenekű, három küllős többfunkciós sportkormányához kerék - 50 font kevesebbel.
Ha kedveli a technikáját, akkor mindenképpen szüksége lesz azokra az extra harangokra és sípokra, amelyeket a Virtuális cockpit biztosít. Nemcsak kolléganőm szavai szerint eléggé gázos, hanem tökéletes módja annak, hogy az elkövetkező években frissen érezze Q2-ét.
hogyan lehet helyreállítani a törölt üzeneteket az iphone-ról
Az analóg sebességmérő, a fordulatszámmérő és a kicsi, fekete-fehér digitális vezetői információs rendszer (DIS) cseréje, amelyet a legtöbb alap Audi autóban talál, a Virtuális pilótafülke dicsőséges látvány. Hatalmas 1440 x 540 képpontos LCD-kijelzőjét általában ugyanazon információk megjelenítésére használják, mint analóg társa, de mélyen belemerülhet a teljes képernyős 3D navigációs térképekbe, és végiglapozhatja kedvenc DAB rádióállomásait és a telefon névjegyzékét. anélkül, hogy a fókuszt az autó fő információs és szórakoztató képernyőjére helyezné át a műszerfal közepén.
Az alapértelmezett Virtual Cockpit nézet nagy sebességű képet nyújt a sebességmérőről és a fordulatszámmérőről, kitöltve a fennmaradó képernyőteret bármilyen más funkcióval, amelyet éppen használ. Érintse meg a kormánykerék Nézet gombját, és a két tárcsa lecsúszik az alsó sarkokba, felszabadítva a teljes képernyős nézetet a használt alkalmazásokról. Csak így akarom újra használni az autóban történő navigációt. Csak olyan szép és praktikus.
Az Audi virtuális pilótafülkéjétől távol, a Q2-vel kapott szokásos információs és szórakoztató képernyő meglehetősen jól szerepel. A navigáció kényelmesen érinthető, de meglehetősen hasznos az emberek vagy helynevek gyors felírása a hívásokhoz és a navigációhoz, a betűk nyomon követésével a vezérlő gomb érintőpadján. Ez azt jelenti, hogy gyorsan kereshet úti célt vagy kapcsolatfelvételt anélkül, hogy túl sok időt töltene az érintőképernyővel, és megteheti anélkül, hogy el kellene vonnia a tekintetét az útról.
[galéria: 23]
Audi Q2 áttekintés: Android Auto és Apple Car Play
Az Audi Q2-nek van egy újabb technikai trükkje a hüvelyében, alapfelszereltségként az Audi Smartphone interfész használatával. Ez azt jelenti, hogy ha úgy tetszik, kidobhatja a hozzá tartozó navigációs és szórakoztató rendszert az ablakból, és inkább az Apple CarPlay vagy az Android Auto mellett választhat.
Hihetetlenül könnyű beállítani. Az Android Auto esetében csatlakoztatja Android telefonját, és a Q2 arra irányítja, hogy töltse le a megfelelő alkalmazást a telefonján keresztül. IOS-en csak annyit kell tennie, hogy engedélyezi a CarPlay alkalmazást iPhone beállításaiban, majd USB-n keresztül csatlakoztatja.
Elméletileg a fenti platformokhoz való hozzáférés örvendetes kiegészítő. Az a baj, hogy nem nagyon érzik magukat az Audi vezérlőrendszerén keresztül használni. Inkább egy lekötött befogadásról van szó, jóvoltából azok, akik szeretnék megadni a lehetőséget, nem pedig a Q2 használatának valódi módját. Nem segít abban, hogy valójában nem helyezheti el az Android Auto vagy a CarPlay alkalmazást abba a buja Virtual Cockpit képernyőbe: teljesen le vannak zárva a 7 hüvelykes kijelzőn, amely az autó műszerfalán található.
Őszintén szólva azt tapasztaltam, hogy kikapcsoltam az Android Auto funkciót, és a Q2 szabványos Bluetooth-kapcsolatát használtam a telefonom párosításához. Ahelyett, hogy ügyetlenül böngésznék a menükben, hozzáférhettem a telefonos kapcsolataimhoz és az Audi meglehetősen lenyűgöző navigációs rendszeréhez a virtuális pilótafülkén, és a telefonomról sok gond nélkül továbbíthattam a Spotifyt. Tökéletes.
Audi Q2 áttekintés: Kapcsolódás
A Bluetooth-kapcsolat mellett az Audi Q2 egy sor alapos dobással ellátott, átgondolt kiegészítést is tartalmaz.
A kesztyűtartóban el van helyezve egy CD-lejátszó SD-kártyahelyekkel és két USB-csatlakozóval minden olyan adathordozóhoz, amelyet lejátszani szeretne, vagy át szeretne tölteni a Q2 MMI-jére. Az Audi egy 3,5 mm-es aux portot is beépített a vezető karfája alatti tárolórekeszbe, valamint egy másik USB-portot, amelyet eszközök töltésére szántak.
Három hónapos próbaidőszak van az Audi Connect Infotainment Services szolgáltatásához, alapbeállításként beépített SIM-mel. Ez a kiegészítés olyan Audi-specifikus online szolgáltatásokat kínál, amelyek híreket és időjárás-frissítéseket, utazási útvonal-frissítéseket nyújtanak - még a Twitter is integrálható.
Végül azok, akik a technológiai csomagot választják (külön kapható 325 fontért), egy Audi telefondobozt kapnak a vezető karfája alá. A Phone Box vezeték nélküli töltést biztosít a Qi-kompatibilis okostelefonhoz, és növeli a jelét is.
[galéria: 9]
hogyan lehet letiltani valakit a facebook oldalról, akinek nem tetszett az oldal
Audi Q2 áttekintés: Vezetést segítő eszközök
Ami a vezetést segítő eszközöket illeti, az Audi a Q2-t alapfelszereltségként és opcionális extraként is széles választékkal egészítette ki. Az alapár tartalmazza a hátsó parkolóérzékelőket, az Audi intelligens előérzékelőjét gyalogosfelismerő rendszerekkel és a sebességtartó automatikát.
A hátsó parkolóérzékelőket egy visszapillantó kamerával és visszajelzőkkel frissítheti, így biztonságosan hátramehet a sarkok mögé vagy a parkolóhelyekre. Van egy parkolássegítő frissítés is, amely lehetővé teszi a Q2 számára, hogy megfelelő parkolóhelyet találjon, majd biztonságosan leparkolja az autót egy öbölben vagy az út szélén.
Ha a parkolási funkciók nem elegendőek az Ön számára, az Audi adaptív sebességtartó automatikát és aktív sávsegítőt is kínál, ez utóbbi biztonságosan tartja a sávban, miközben kettős úton és autópályán halad 40 km / h sebességgel. A rendszer gyengéden a sarkok felé is irányítja, ha lágy kanyar van az úton.
Ez nem azt jelenti, hogy elengedheti a kereket, és nem azt is, hogy az autó harcol veled vezetés közben, ez csak egy üdvözlő mozdulat annak biztosítására, hogy ne kezdj el sodródni a sávodon vagy azon kívül.
Az Audi Side Assist és cross-traffic asszisztense szintén megéri. Lényegében segít a vakfoltok megfigyelésében, hogy tudja, van-e olyan autó a szárnyaiban, amelyet nem lát. A szárnyas tükrön egy kis jelző azt jelzi, ha a vak terében egy jármű ül, vagy ha óvakodnia kell a sávon való átfordulásnál (például jobbra kanyarodáshoz). Ez hátramenet esetén is működik, így a nehéz vezetési utak tárgyalása kissé biztonságosabbá válik.
Valójában az általam áttekintett autó összes rendelkezésre álló technológiai lehetősége mellett az egyetlen igazi fogásom a jelzés hiánya volt, amikor a Q2 úgy döntött, hogy leállítja a segítő technológiákat. Például a sávsegítés csak 40 km / h sebességgel indul, de ezt semmi nem jelzi az irányítópulton található kis ikonon kívül. A Q2 útjelző-felismerő technológiája szintén nem tudott felvenni néhány sebességjelzőt, percekkel később váltott át a megfelelő sebességre.
Audi Q2 áttekintés: ítélet
[galéria: 2]
A Q2-ben az Audinak sikerült egy sportos kupé hibridjét és egy SUV kényelmét biztosítani. Ez azonban nem tökéletes munka. A csomagtér tér megdöntheti az A3 Sportbackét, de ez nem olyan nagy, mint egy SUV-tól elvárható lenne, és ugyanez elmondható a hátsó lábtérről is. Küzdöttem, hogy kényelmesen elférjek a babaülésben a hátsó részen, anélkül, hogy veszélyeztetném az első utas lábterét.
És bár a vezetési helyzet kényelmes, még a 6 lábas 8 hüvelykes vázamnál is, meglepő, hogy a vezető mögött egyáltalán nem volt lábtér, ha az ülés a lehető leghátrább van. Ezt egyértelműen nem családi autónak szánják.
Lásd a kapcsolódó új Audi Q8 (2018) SUV UK árát és áttekintését: Az Audi technikával töltött csúcs SUV-ját hajtjuk Új Audi Q5 (2017) áttekintés: Egy kis SUV, ami nagy a technikában Audi A3 (2017) áttekintés: Nagy technika, kis csomag
Szóval, kinek kell lennie a Q2-nek? Persze, abszolút tele van technológiával, csodálatos és pörgős stílusú, de van-e olyan fiatal sofőrök közönsége, akik 22 700 fontot szánnának ki egy Q2-re? Az A3 könnyen megfelel a legtöbb fiatal sofőrnek, aki törekszik az Audi iránt, és ez ennél sokkal olcsóbb.
Nem is elég nagy ahhoz, hogy megfeleljen a közepes méretű terepjárót igénylők igényeinek. Úgy tűnik, az Audi Q2 kissé szürke zónában van. Gyönyörű autó, amelyet meg lehet nézni és vezetni, kitűnő és átgondolt technológiával teli, de hiányzik belőle a praktikum, amelyet egy közepes vagy teljes méretű SUV szállít. A sportos, szexi mini terepjárónak mindenképpen van piaca, de nem biztos, hogy sokan annyira éhesek lesznek a Q2-re.
