-
1. kép10.
Húsz évvel ezelőtt a terepjárók furcsa új dolognak számítottak, de 2017-ben rengeteg ilyen van. Manapság különféle méretekre is el vannak osztva, így kaptak olyan ferdehátú méretűeket, mint az új Volvo XC40 és az Audi Q2, majd behemótokat, mint a kiváló Volvo XC90.
Úgy tűnik, hogy az Audi, akinek mindenki számára megfelelő modellje van, egyedül négy SUV-val rendelkezik - és az Audi Q7 a legtetején ül.
A Volvo XC90-hez hasonlóan a Q7 is a nehézsúlyú skála végén helyezkedik el. Hét helyet foglalhat, ahol van hely tartaléknak, és a Volvo XC90-hez hasonlóan állítja, hogy ez a legfejlettebb SUV, amelyet jelenleg vásárolhat. Ez merész állítás, mert az XC90 nagyszerű, és miután teszteltem a T8 Twin motor R Design XC90-et, úgy gondolom, hogy a Q7-nek ki van dolgozva érte.
[galéria: 3]
Audi SQ7 áttekintés: Design
Ha látott egy Audi Q-sorozatú autót - vagy bármilyen Audi-t -, az Audi Q7 ismerősnek tűnik. Vezettem az SQ7-et, az Audi kiemelt SUV sportosabb változatát, de az autó széles vonásai változatlanok maradnak. Ha a rácsok jelzik az állapotot az Audi tartományon belül, akkor a Q7 a modellcsapat keresztapja. Az autó orrának körülbelül egyharmadát egy mamut, csiszolt rács foglalja el - és ez olyasmi, amit vagy szeret, vagy utál. Az előbbi táborban vagyok.
Lásd a kapcsolódó Audi A8 (2018) áttekintést: Praktikusan az Audi által valaha gyártott, legtöbb technikával terhelt autóval Volvo XC90 T8 R Design (2017) áttekintés: A legteljesebb terepjáró az úton Új Audi Q5 (2017) áttekintés: Egy kis SUV, ami nagy a technikában Nézzen körül az autó többi részén, és ugyanazokat a tervezési jeleket találja, mint az Audi többi termékcsaládja; meglehetősen födémoldalú, és nem különösebben izgalmas nézni. És próbáld ki, amennyire csak lehet, a Q7 formatervezési akcentusai nem elegendőek a dolog puszta méretének elfedésére. A Volvo XC90-vel ellentétben, amely valahogy képes leplezni a fejét, az Audi Q7 még mindig úgy néz ki és érzi magát, mint egy autó tankja.
Audi SQ7 áttekintés: Belső tér és teljesítmény
Azonban lépjen be az Audiba, és rájön, hogy a méretét jól használják. Az utastér hatalmas, de itt minden arányban van, különösen az autó nagy, 8,3 hüvelykes infotainment képernyője. Ez ugyanazt az MMI rendszert futtatja, amelyet az Audi A5-től a Q2-ig mindenben láthat. Csakúgy, mint azok az autók és az Audi TT RS, a Q7 is fantasztikus 12,3 hüvelykes virtuális pilótafülke rendszerrel rendelkezik. Ha megengedheti magának, a Q7 hátsó kijelzővel is rendelkezik a második sor utasai számára.
Az általam vezetett modell az Audi technológiai csomagjával érkezett, amely egyesíti a virtuális pilótafülkét, a Head-Up kijelzőt és az Audi telefondobozt. Ez utóbbi egy egyedülálló rendszer, amely azonnal párosítja a telefont az autóval, ugyanakkor vezeték nélkül tölti is, ha Qi kompatibilis. Az olyan márkák, mint a BMW, hasonló lehetőséget kínálnak, és bár nem kínál további funkciókat, kissé megkönnyíti az életedet.
hogyan lehet véglegesen letiltani a Windows 10 frissítését a Windows 10 rendszerben
Az Audi jelenlegi satnav rendszere is lenyűgöző teljesítményt nyújt, a Q7 menüje pedig egyszerűen és hatékonyan használható. Az Általános felhasználói felület egy olyan terület, ahol az Audi MMI információs és szórakoztató rendszer mindig is kiválóan teljesített, ezért itt a Q7-ben is szívesen látjuk. Az Audishoz hasonlóan - az új A7-től és A8-tól eltekintve - a Q7 az érintőképernyőtől a mechanikusabb beállítás mellett dönt.
[galéria: 8]
Nézze meg alaposan, és talál egy fő különbséget az Audi többi palettájához képest. A szokásos hétutas vezérlőtárcsa helyett az Audi Q7 egy kisebb gombot használ, és egy nagy érintőpaddal kombinálja, amely két gombbal rendelkezik a kiválasztáshoz.
A kezelőfelület változásának ellenére a Q7 érintőpadja intuitívan használható, és nagy felülete miatt például a címek beírása közben a karakterek firkálását a lehető legegyszerűbbé teszi. Jobb, mint a szokásos Audi rendszer? Ezt nehéz megmondani, de jól működik.
hogyan szinkronizálhatja az Outlook 365 naptárat a Google naptárával
Az egyik olyan terület, ahol azt gondolhatja, hogy egy ilyen szokatlan vezérlőrendszer vágó lehet, az Android Auto és az Apple Carplay használata esetén; Mindazonáltal mindkét rendszert könnyen lehet használni, ha mindent elértek.
Az általam vezetett Audi SQ7-et szintén hihetetlen Bose 3D hangrendszerrel szerelték fel, és ugyanolyan lenyűgözően hangzott, mint más Audi modellekben, amelyeket vezettem. Ez 1100 fontos frissítési opció, és nem az Audi audió opcióinak legmagasabb kategóriája, közvetlenül a prémium Bang és Olufsen rendszer alatt ülve, de mégis kiegyensúlyozott hangzást pumpál ki, amely olyan tiszta és vezérelt, mint a legtöbb riválisnál . Rendben, nem igazán felel meg a Mercedes S osztályú Burmester rendszernek, de mégis összehasonlítható teljesítményt nyújt a Bowers és Wilkins rendszeréhez képest az év elején vezetett Volvo XC90 T8 R Designban.
[galéria: 7]
Audi SQ7 áttekintés: Autonóm funkciók
Az akkora autók, mint a Q7, gyakran fájdalom manőverezni, de szerencsére az Audi számos autonóm és figyelmeztető technológiával rendelkezik, hogy megkönnyítse az életet.
Ahogy az várható volt, az Audi SQ7 parkolóérzékelőkkel és adaptív sebességtartóval rendelkezik sávtartó funkcióval is. Az SQ7 sebességtartó automatikájának saját kormánya van a kormány alatt, és bár időnként furcsa, nagyon jó, ha minden egy helyen van. Ez nem olyan jó, mint a Volvo kormányon alapuló megoldása, de elvégzi a munkát.
Sőt, az SQ7 félig autonóm funkciói az ígéretek szerint működnek. A sávtartás bizalomgerjesztő, és az autó következetesen megtartja a szükséges távolságot közted és az előtted lévő autó között. Az egyetlen kérdésem? Az SQ7 gyakran olvassa a jeleket, és automatikusan beállítja az utazási sebességet, hogy azok tükröződjenek.
72 mérföld / órás sebesség elérése és annak érzése, hogy a gépkocsi 70 mérföld / órára esik le, irritáló, de ha az autó tévesen lát 40 km / h jelet a 70 mérföld / órás zónában, az mind idegesít és aggasztó. Szerencsére kikapcsolhatja - de kár, hogy ez még nem golyóálló funkció.
Audi SQ7 áttekintés: Hajtás
Az általam vezetett SQ7 a Q7 hangolt, nagy teljesítményű változata, és bármennyire furcsán hangzik is egy hangolt SUV ötlete, mindennek értelme van, amikor a volán mögé ül. Egyszerűen fogalmazva: az SQ7 gyorsabb és mozgékonyabb, mint amennyi joga van ekkora méretre lenni.
Ennek a teljesítménynek a legnagyobb részét egy 429 lóerős nagyfeszültségű V8-as dízelmotor adja, amely kevesebb mint öt másodperc alatt nyomja az SQ7-et 0-60 mph-ig.
Ezek a számok papíron remekül mutatnak, de az SQ7 puszta pillanatnyi gyorsulása a legimpozánsabb. Az SQ7 erőműve a modern F1-es motorhoz hasonlóan működik: a turbót előre feltekerő elektromos motornak köszönhetően egyáltalán nincs turbóeltérés, ez azt jelenti, hogy a motor azonnali reagálást mutat.
Az SQ7 kezelhetősége némileg elárulja a méretét, de ennek az autónak a fékei hihetetlenek. Az általam vezetett modell kerámiafékekkel volt felszerelve, hasonlóan az Audi RS5-höz. Drága, 8000 font értékű opció, de alig hihető sebességgel leállítják a terjedelmes SQ7-et.
[galéria: 5]
Audi SQ7 áttekintés: Ítélet
Ha egy SUV piacán van, akkor rosszabbul járhat, mint a Q7, és ha praktikumra vágyik az elmebeteg elemekkel, az SQ7 remek választás. A Volvo XC90-hez képest azonban a Q7 kevésbé nyilvánvaló választás. Remek megjelenésű autó, és mint a legtöbb általam vezetett audi, tökéletesen kivitelezett. Nehéz azonban megelőzni az XC90-et, egy olyan autót, amelynek teljesítménye nem biztos, hogy ugyanolyan, mint a Q7, de mégis rendelkezik a technikával, valamint egy kicsit több stílussal és karakterrel.
