-
1. kép16.
Amikor az elektromos autókról van szó, Tesla lehet, hogy az első márka gondol, de a Nissan Leaf a legnépszerűbb. Tavaly a Nissan Leaf 2: 1 arányban eladta az összes többi elektromos autót, és az elmúlt négy évben ez volt a legkeresettebb az Egyesült Királyságban. Felejtsd el a Tesla Model 3-at, ez a Nissan Leaf, amely alapvetően az elektromos autók T Ford modelljévé vált. De mi olyan jó a Nissan Leafben, és miért veszi vihar alatt az Egyesült Királyságot - és mindenhol máshol?
Két hétig vezettem a világ legkeresettebb elektromos autóit, és véleményem erről meglepetést okozhat. Arra számítottam, hogy a Nissan Leaf egy lélektelen autó lesz, amely befejezetlen terméknek tűnik - de valószínűleg valami nagy elindulása. Amivel azonban találkoztam, az egy egyedi autó volt, saját személyiségével, és egy kicsit előre tervezve tökéletesen belevágott az utazási szokásaimba.
Az általam vezetett autó csak 24kWh volt, és most 30kWh modellek állnak rendelkezésre, de a véleményemben nagyjából minden releváns, függetlenül attól, hogy milyen modellt vásárol. Az egyetlen különbség a tartomány.
[galéria: 0]
Nissan Leaf áttekintés: Design
Lásd kapcsolódó BMW i8 Coupé áttekintés (2017): 21. századi szuperautó, amelyet hibrid technika hajt 2017. évi Nissan GT-R áttekintés: Szuper autó a Gran Turismo generációhoz A legjobb elektromos autók 2018 Egyesült Királyság: A legjobb elektromos autók eladó az Egyesült Királyságban Amikor először tapsol a Nissan Leafre, megbocsátható, hogy kissé alulmaradt. A Nissan Leaf úgy néz ki, mint az egyik autó, amellyel elindul
Belső szempontból a Leaf nagyon úgy érzi magát, mint egy Micra. Az általunk vezetett autó 25 490 fontba kerül (a kormány ösztönzése után), tehát nem olcsó, de ez nem jön létre, ha a belső térben ül. Habár az ülések bőrből állnak, a műszerfal és az ülések úgy érzik, mintha egy olcsóbb, megszorított autóból származnának. Egyébként szép, rendezett és funkcionális; ha nem lettek volna az űrkorosztályos tárcsák és a Vezetési mód választó, akkor megbocsátanának, ha azt gondolták, hogy egy szokásos Nissannál volt.
[galéria: 12]
Nissan Leaf áttekintés: Belső tér
Külleme ellenére a Nissan Leaf belső tere nem rossz hely, és rengeteg funkcióval rendelkezik. Később eljutok az EV-specifikus dolgokhoz, de a Leaf információs és szórakoztató rendszere lenyűgöző. Ahogy az várható volt, a Nissan egy 7 hüvelykes érintőképernyős kijelzőt választott, amelyet egy sor gyorsbillentyű kísér. Bár a Nissan Carwings kezelőfelületének némi munkára van szüksége, a rendszert intuitívnak és érzékenynek találtam, ami két dolog hiányzik a közelmúltban tesztelt Jaguar XE-ből.
A képernyő fényes volt, amikor szükség volt rá, és könnyen lehetett látni az autó első, hátsó és oldalsó kamerájának adatait, akár nappal, akár éjjel parkoltam. A Leaf még nem érhető el autonóm parkolással, de átfedi az iránymutatásokat a kamera előtolásával kapcsolatban, így könnyű parkolni anélkül, hogy az alufelnik köszörülése vagy az autó mögé ütközne.
[galéria: 13]
A Nissan és az iPhone készülékem párosítása Bluetooth-on keresztül egyszerű volt, és onnan tudtam lejátszani, szüneteltetni és átugrani a számokat egyszerűen a Nissan érintőképernyőjével, vagy a kormányon található gombokkal. A gombok korántsem jelentik az autó meghatározó pontját, de a Leaf kormányán ülők csalódást okoznak: olcsónak és könnyűnek érzik magukat. De visszatérve a funkciókra. Az általam bemutatott modell egy opcionális, hét hangszórós Bose audio rendszert tartalmaz mélysugárzóval, és még CD-lejátszót is tartalmaz. A zene nagyszerűen szólt a Leafben, és tiszta maradt magas hangerő mellett.
Nissan Leaf áttekintés: Hajtás
A Nissan Leaf vezetésével kapcsolatban a véleményem naponta változott. Amikor kivettem a kocsit első utamra, a Leaf működtetése furcsa és idegen volt.
De bár a Nissan számlapjai tipikus stílusstílusnak tűnhetnek a tartalom helyett, egy idő után azt tapasztaltam, hogy világosak, informatívak és könnyen olvashatók. A jobb oldalon a Leaf megjeleníti az Ön tartományát, míg a bal oldalon csak az akkumulátor hőmérsékletét fogja látni, ami sokkal fontosabb, mint azt egy EV-hez gondolnánk.
Hasznos teljesítménymérő lebeg a két tárcsa tetején, így könnyen látható, hogy mennyi energiát használ vagy takarít meg. A folytonos ponttól jobbra bármi jelzi, hogy mennyi energiát igényel, míg a maradék jelzi, hogy mennyi energiát takarít meg az energia-visszanyerési rendszeren keresztül. A fő tárcsa felett egy kisebb előtetőben a Nissan tartalmazott egy öko-számlálót is, amely telemetria segítségével méri, mennyire környezetbarát a vezetése. Az eredmény? Minél többet vezet, annál több fa ikon jelenik meg a képernyőn.
Nissan Leaf áttekintés: Élet EV-vel
A gyakorlatban ezek a számlapok az észlelt trükkökből az alapvető eszközökké váltak, és jelentősen megváltoztatták a vezetés módját. Bevallom, a fák és a hatékonyság nem számított annyira nekem, amikor először beugrottam a Leafbe, de a második vagy harmadik út után szerves részévé váltak a vezetésemnek.
Piros fény a távolban? Egészen hagyjon partot, és tegyen némi életet az akkumulátorba. Dugóba? Várja meg, hogy az elöl haladó autó jó távolságra legyen, ahelyett, hogy nem hatékonyan indulna és állna meg ismételten. Teljesen megváltoztatta a vezetés módját.
A Nissan Leaf három fokozattal rendelkezik: hátramenet, hajtás és B mód, utóbbi agresszívabb regenerációs mód. B módban haladva érezni fogja, hogy az autó észrevehetően lelassul, amikor leveszi a lábát a gázpedálról, és látni fogja, hogy az autó a szokásosnál jóval több energiát arat. Miután befejezte utazását, ellenőrizheti vezetési statisztikáit a Nissan ConnectEV alkalmazásában.
[galéria: 14]
De ha a Nissan Leaf-et egy filléres megtakarítási gyakorlatnak érzem, igazságtalanságot teszek. Lehet, hogy elektromos, és hatékony is lehet - de a Nissan Leaf valóban szórakoztató vezetni. Meglepő érzés a sarkokba ültetve, de a legjobb a Leafben a lenyűgöző 0-30 mph idő.
Végtelen nyomatékának (207 font-láb) köszönhetően a Nissan Leaf gyorsan eléri a sebességkorlátozást, így tökéletes arra, hogy a város utcáin tartsa magát. Az egyik kedvenc pillanatom a Leafben az volt, amikor egy fiú versenyző Corsa-ját lekapcsoltam a lámpákról, B módba kapcsoltam, majd betartottam a 40 km / h sebességkorlátozást Kent egyik leghírhedtebb húzósávján. Nem mulattatta.
Nissan Leaf áttekintés: Tartomány
Ha idáig jutottál, akkor valószínű, hogy már érdekel egy elektromos autó vásárlása - és valószínűleg ez a féltett hatótávolságú kérdés hátráltatja. Milyen a választék a Nissan Leaf-en? Teljesen elfogadhatónak találtam, és hogy egyértelmű legyek, a 24kWh-s modellt használtam. Meglepő módon azt tapasztaltam, hogy a 24kWh Leaf igényelt 84 mérföld csaknem elegendő, de kb. 1600 fontért a 30kWh Leaf további 25% -ot ad hozzá, és 107 mérföldet ad töltésenként. És ez még csábítóbbnak tűnik.
hogyan lehet egy üres oldalt eltávolítani szóban
[galéria: 4]
Megismétlem neked: a Nissan A 24kWh levél szinte minden utazáshoz megfelelő volt. A kocsit ügyintézésre használtam a városba és alkalmankéntBromley-ból Londonba utazom a héten, a hétvégén pedig intenzívebben használtam. A két hét múlva, amikor megvoltam az autóval, csak egyszer kaptam figyelmeztetést az akkumulátor töltöttségi szintjéről, és ekkor húzódtam fel egy töltő felé.
A hatótávolsági szorongás hatalmas problémát jelentett számomra a Leaffal töltött időm kezdetén, és annak érdekében, hogy ne hagyjam magamat rekedten, sólyomként figyelném a hatótávolságot, még plusz rétegeket is viselek, ahelyett, hogy használnám a melegítőt. De a végére EV konverter voltam. Az előre megtervezéssel és a töltők helyének ismeretével körbevezethettem a zenémet felfelé, a fűtőtesteket és a fűtött kormányt, gondozás nélkül a világon.
A Leaf-et egy Nissan márkakereskedésben, két bevásárlóközpontban és egy edzőteremben számoltam fel, és soha nem volt semmilyen töltési problémám. Csak egyszer töltöttem fel otthon a Leaf által szállított három tűs csatlakozós töltőkészlet segítségével - és ha otthon szereltem volna gyorstöltőt (kb. 300 font), az élmény még könnyebb lett volna.
Amikor az autónak feltöltésre volt szüksége, könnyű volt megtalálni. Bár a Nissan alkalmazásának volt helymeghatározója, a Zap-Map alkalmazást kerestem a töltési pontok után, mivel sokkal könnyebb használni.
A töltés is elég egyszerű volt. Csak nyissa ki a Leaf töltőlapját elöl a kicsi, szögletes rács alatt, csatlakoztassa a kábelt, majd csatlakoztassa az elektromos feltöltőkártyát a töltőn. A töltőn zöld lámpa világít, hogy tudassa velük, hogy feltölti az autóját, a kék fény pedig a Leaf kötőjelének tetején jelzi a töltés állapotát. Gyors töltővel nem találkoztam, miközben teszteltem az autót, de körülbelül három órába tellett, amíg az autó 80% -osan feltöltődött egy normál töltőn.
A töltést távolról is nyomon követheti a ConnectEV alkalmazással. Bár ez egy újabb elektromos autó trükknek tűnhet, a Leaf megfelelő alkalmazásának ezt a funkcióját valóban hasznosnak találtam. Többször is úgy döntöttem, hogy elmegyek egy extra boltba, vagy meghosszabbítok egy edzést, csak azért, mert azt hittem, hogy hagyom, hogy a Leaf még néhány százalékot felszámoljon.
Az alkalmazás lehetővé teszi az autó előfeltételezését is, ami alapvetően azt jelenti, hogy beállíthatja a klímaberendezést, amíg az autó töltődik. Ez a funkció remek, mert azt jelenti, hogy nem kell túl forró vagy hideg autóba ülni, és azt is jelenti, hogy amikor útra kel, az akkumulátor élettartamát megtakarítja a fontos dolgokhoz - például a tényleges vezetéshez.
Nissan Leaf áttekintés: Ár és működési költségek
Az elektromos forradalom nem csak a hatótávolságról szól, hanem az árról is - és a Nissan Leaf is meglehetősen ésszerű. A Leaf háromféle felszereltséggel rendelkezik - a különböző akkumulátorméreteket nem beleértve -, és ahogy az ár emelkedik, a funkciók száma is nő. A Visia a legolcsóbb Nissan Leaf, amelyet megvásárolhat, és 21 530 fontért (a támogatással együtt) elég olcsó is. Ezt követően a 24kWh középkategóriás Acenta 23 630 fontról indul, de hozzáadja az energiatakarékos B módot, könnyűfém keréktárcsákkal, sebességtartó automatával és sebességkorlátozóval együtt. Az általam vezetett autó a csúcsminőségű 24 kWh Tekna volt, amely hozzáad egy hét hangszórós Bose audiorendszert és az összes parkolási modot, például közelségérzékelőket és egy visszapillantó kamerát.
[galéria: 6]
Amikor kap egy Leaf-et, közvetlenül megvásárolhatja az akkumulátorral, vagy megvásárolhatja akkumulátor nélkül, és havonta meghatározott összegért bérelhet egyet, így a vásárlási lehetőségei meglehetősen rugalmasak.
A töltési költségeimről gondoskodtam, deAuto Expressazt mondja, hogy egy teljes tartály körülbelül 2 fontba kerül, és a Nissan azt állítja, hogy az otthoni áramellátás felhasználásával történő feltöltése csak körülbelül 260 fontot tesz hozzá az éves villanyszámlájához. Ez valóban nagyon ésszerű.
Nissan Leaf áttekintés: ítélet
Mire vissza kellett adnom a Levelet, úgy ragaszkodtam hozzá, hogy nem számítottam rá. Az olyan dolgok, mint a Nissan Leaf furcsa indítási zajai, az élmény szórakoztató, felismerhető részévé váltak, és élveztem, hogy körbejártam a várost.
Valójában a Leaf vezetése hasonlóan érezte magát, mint egy klasszikus autó vagy egy szerethető csörgő. Persze a legmodernebb technológiát használja, de a Nissan Leaf regenerációs képességei és az akkumulátorral hajtott hajtáslánc azt jelenti, hogy furcsaságai vannak, és ezek jobban elgondolkodtatnak majd a vezetésen.
Két hét elteltével a Leaffal könnyen belátható, hogy miért ez az Egyesült Királyság legkeresettebb elektromos autója. A Nissan biztosította, hogy pénzügyi szempontból működik, és elegendő hatótávolsággal rendelkezik, hogy praktikus legyen, de valahogy személyiséggel is felruházott. A már elérhető hosszabb hatótávolságú - és csak valamivel drágább - 30 kWh modell mellett a Nissan Leaf lehet az az autó, amely elrontja a Tesla Model 3 buliját.
Szeretne még egy képet a Nissan Leafről? Olvasson még egyet áttekintés az Auto Express testvéroldalunkról itt
