-
1. kép28.
Az új Mercedes A-osztály nagy dolog. Általában azt várhatja tőlem, hogy elmagyarázzam, hogy ez a legolcsóbb mód a Mercedes-be való bejutásra, ez a márkáról szól, kevésbé az autóról és a hajtásról. Végül is ezért árult el annyi mindent a Mercedes az utóbbi időben.
Lásd a kapcsolódó Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018) áttekintést: Egy kis autó, ami nagy a technikában Ford Fiesta 2017 áttekintés: A népszerűség modernebb formája
Ez a kiadás némileg különbözik, mert ahelyett, hogy egy kissé új külsőt és enyhén felújított mechanikákat vezetne be, a Mercedes mindent elment és beledobta a könyvet.
Itt beszélek az új Mercedes-Benz felhasználói élményről (MBUX). Először az idei Las Vegas-i Consumer Electronics Show-n (CES) mutatták be, ami valószínűleg a legfejlettebb, csúcstechnológiájú pilótafülkét, amelyet valaha láttam egy autóban. Itt veri a Mercedes E- és S-osztályát, amely némi haladással jár, ami ütős, tekintve, hogy ez utóbbi 72 000 fonton kezdődik - ami több mint kétszerese az új 25 800 A-osztály költségeinek.
[galéria: 1]Mercedes A osztályú áttekintés: MBUX és belső technika
Az utastérben tipikus Mercedes bling, sok megmunkált alumínium szétszórva és jellemzően magas szintű kényelem. De minden az új A-osztály technológiájáról szól, amely azzal kezdődik, hogy a kormánykerék mögül egy zökkenőmentes, finoman ívelt söpöréssel húzódik.
Olyan, mint valami a Starship Enterprise hídjáról, de Klingons bevonása helyett itt használják a sebességmérő és a fordulatszámmérő, a satnav, a média és az autó beállításainak bemutatására. És (mondtam már?) Véresen csodálatosan néz ki.
Ez azonban nem minden A osztályú modellben ugyanaz. A legjobb élmény érdekében szükség van az iker 10,25 hüvelykes kijelzőkre, amelyeket egy pár Nvidia Tegra X2 chip táplál. A legolcsóbb modellek helyett egy pár 7 hüvelykes képernyő található, és kevésbé hatékony belső részek vannak.
[galéria: 12]Bármelyik modellt is választja, ez a két képernyő nagyjából ugyanúgy működik. A jobb, központi képernyő érintésérzékeny, míg a bal passzív, és a szatnav térkép, a sebesség és a fordulatszámmérő megjelenítésére szolgál, különböző, felhasználó által konfigurálható elrendezésekben. És nagyon intuitív a használata; Különösen tetszik, ahogyan interakcióba léphetsz az autó különböző beállításaival - például a fényszórókkal -, ha egyszerűen megérinti a 3D-s modell megfelelő részét a képernyőn.
A digitális műszer kijelző, amely a kormány mögött ül, teljesen testreszabható. Elrejtheti a tárcsákat, és helyettesítheti őket 3D térképpel (mellékelve ITT Technologies ), még szabja meg, hogy a térkép mely elemei jelennek meg.
[galéria: 18]A legjobb az egészben, hogy az Audival ellentétben itt a Mercedes nem csípte ki a babát a fürdővízzel. Ha vezetés közben nem jut hozzá az érintőképernyő használatához, a sebességváltó előtt egy nagy nyomógomb található, amelyet az érintőképernyő helyettesítésére használhat balra és jobbra csúsztatáshoz, hogy képernyőről képernyőre lépjen, fel és le a listák közötti navigáláshoz, és az elemek kiválasztásához kattintson. Ráadásul a MacBook ötletes tapintójának visszhangjaként rengeteg visszajelzést ad, amikor csak kattint.
[galéria: 27]Ha pedig teljesen kihangosítva akar menni, akkor ezt is megteheti, köszönhetően a Mercedes Linguatronic-jának Nuance-alapú digitális asszisztens , amely lehetővé teszi, hogy irányokat szerezzen, zenéljen, és még a hőmérsékletet is változtassa egyszerűen azzal, hogy kiabálja a hey Mercedes-t és bármit, amit akar. Ez is nagyon jól működik; sőt kissé homályos kijelentéseket fog értelmezni, mint hé Mercedes, fázom, mint könyörgés a klímaberendezés hőmérsékletének növelésére.
[galéria: 22]Ami az Apple CarPlay-t és az Android Auto-t illeti, ezek szeptembertől rendelhetők az opcionális Smartphone Connect csomagon keresztül, amely vezeték nélküli töltést és digitális kulcsképességet is tartalmaz a Mercedes alkalmazáson keresztül. Negatívabb megjegyzés: az Egyesült Királyság modelljében nincs HUD, bár egy digitális műszerfürttel ez jó, ami némileg megbocsátható.
hogyan lehet eltávolítani az ismétlődő fotókat a Google Fotókból
OLVASSA EL KÖVETKEZŐ: Mini 3-ajtós nyílászáró és kabrió (2018) áttekintés: A technikában nagy autó
Mercedes A osztályú áttekintés: Biztonsági szolgáltatások és vezetői segítség
Ha csak ennyi lenne az új Mercedes autó-technikai csomagban, akkor elég lenne, ha kényelmesen látná minden más autó előtt a 30 ezer font alatti ársávban - de van még más is, bár, amire számítani lehetett , mindez opcionális.
Elsőnek a kiterjesztett navigációs csomagot kell feltárni, amelyről őszintén szólva el kell hinni. Vessen egy pillantást az alábbi fényképre, majd térjen vissza az áttekintésre.
[galéria: 24]Amit látsz, az lényegében a vegyes valóságú szatnáv. Ez az autó elülső kamerája segítségével valós időben jeleníti meg az előttünk lévő út képét, amelyet kék nyíl borít, amely a szükséges utat mutatja, míg jobbra egy hagyományos, felülről lefelé mutató kereszteződési grafika látható.
[galéria: 23]Komolyan okos dolgokról van szó, és egy olyan újításról, amely valóban működni látszik. Sokkal világosabbá teszi, hogy kitaláljuk, melyik kijáratot tegyük meg egy körforgalmon; valójában odáig mennék, hogy azt mondanám, ez is javítja a biztonságot, mert amikor a térképre pillantasz, akkor is láthatod, mi áll előtted, folyamatosan szem előtt tartva a környezetedet.
Természetesen nem ez az egyetlen technológia által vezérelt biztonsági rendszer, amelyet az új A-osztály kínál. Van egy közlekedési tábla észlelés is, amely jelzi a megengedett legnagyobb sebességkorlátozást azon az úton, amelyen halad.
[galéria: 19]Lehetőség van az Active Lane Keeping Assist megadására is, amely a sávban tartja Önt, ha elkezdené kitérni. Megállapítottam, hogy jól működik, bár kissé riasztó lehet, ha gyorsan vezetsz.
Más, félig autonóm módok, például a Mercedes Distronic aktív kormánysegítője, amely észrevehető kormánytámogatást nyújt még kanyarokban is, az év végéig elérhetővé válik az A-osztályon.
OLVASSA TOVÁBB: VW Touareg áttekintés (2018): A Volkswagen terepjárója technológiai csoda
Mercedes A osztályú áttekintés: Hangrendszer
A tesztvezetési modellembe telepített középkategóriás hangrendszer valamivel kevésbé volt lenyűgöző. A hangszórók nem márkásak; ehelyett a Mercedes-Benz házi hangszórói, amelyeket összesen 225 W-os erősítés hajt. Van egy mélynyomó a csomagtartóban, magassugárzók az A-oszlopokban és a hátsó ajtókban, középkategóriás hangszórók mind a négy ajtóban, és egy középső középkategóriás hangszóró is elöl.
[galéria: 14]Papíron lenyűgözőnek tűnik; a valóságban a teljesítmény vegyes, és az általános hangminőséget túlságosan szemérmesnek találtam. Még akkor is, amikor hat fokozattal tárcsáztam le a magas hangot, és a hátsó zene felé mozgattam a fadert két fokozattal, fülszúróan idegesítőnek tűnt. A csúcsok túl kemények és törékenyek, és ez megnehezíti, hogy egyszerre több percet élvezzenek.
Ami szégyen, mert másutt a hangminőség teljesen rendben van. A középsõ és a mélyhang egyaránt tökéletesen elfogadható volt. A mélypontok szépen dübörögnek, és szoros közepes basszus csapás van. A közepek elég részletességet tárnak fel, és nincsenek háttérbe szorítva, ami nagyszerű az énekekre fókuszáló daloknál.
Ha hozzáad egy lenyűgöző hangszínteret és fantasztikus hangszétválasztást, akkor gyilkos hangrendszere lett volna - ha nem ez lenne az elviselhetetlenül pimasz hangzás.
[galéria: 25]OLVASSA TOVÁBB: Ford Fiesta 2017 áttekintés: A népszerűség modernebb formája
Mercedes A osztályú áttekintés: Kivitel és kényelem
Ami a hatchback-eket illeti, az A-osztály a piac egyik legdrágább kínálata közé tartozik, de, mint láttuk, az új A-osztály ezt feltétlenül indokolja, különösen csúcstechnológiájú információs és szórakoztató rendszereivel.
A belső felszereltség szempontjából is csúcskategóriás. A puha, szintetikus bőr székektől kezdve a sugárhajtómű-nyílásokhoz hasonló szellőzőnyílásokig, amelyek a műszerfalat jelölik.
[galéria: 15]Valójában a hőmérséklet-beállításoktól függően a szellőzőnyílások rostélyai még a színét is megváltoztatják, átmenetileg pirosra váltanak, amikor az utastérben melegítenek, és kékre, amikor lehűtik.
A kormányon is rengeteg rejtett drágakő található. A szokásos kezelőszervek, például a hangerő és a sebességtartó automatika mellett két kapacitív, érintésérzékeny gomb ül a kerék mindkét oldalán. Ezen gombok egyike vezérli az infotainment rendszer képernyőjét, míg a másik a digitális műszercsoportra vonatkozik. Rugalmasak és intuitívak a használatra, és a vezetőnek még egy módot kínálnak az autó különféle lehetőségeinek ellenőrzésére.
[galéria: 13]Az autó kettős 10,25 hüvelykes kijelzője ellenére a német gyártó úgy döntött, hogy néhány fizikai gombot a helyén tart. Például az elülső szellőzőnyílások alatt elhelyezett klímaberendezések mind fizikai kapcsolók és gombok. Az érintőpad körül egy gombsor is található, amely egy váltókapcsolót tartalmaz az autó négy vezetési módjának áthaladásához: Eco, Sport, Individual és Comfort.
Végül egy fizikai áramellátás és a Start / Stop gomb található az irányítópult jobb oldalán. A kulcsát sehol sem kell letennie, mindaddig, amíg rajtad van; jól tudsz menni.
OLVASSA TOVÁBB: Nissan Leaf 2018 áttekintés: Az Egyesült Királyság legnépszerűbb EV-je jobb lesz
Mercedes A osztályú áttekintés: Vezetési élmény, motor és kezelhetőség
Indító eseményen az A 200 AMG-t vezettem, négyhengeres, 1,4 literes turbófeltöltős benzinmotorral felszerelve. Megállapítottam, hogy az autó kanyarokban kompetens és könnyen irányítható. Könnyű tapintású, és elég csúnya volt a Cotswolds kanyargós útjain és környékén. Azonban ez nem valami, ami megkapja a pulzusát, ha lelkes sofőr.
[galéria: 5]Ennek ellenére az autó nem próbál sportos lenni. Kényelmes utazásnak lett kialakítva, amelyet élvezni fog, miközben az autópályán séta. Van azonban néhány probléma itt is.
Eltekintve a gyenge kellemetlen motorzajtól, amikor a pedált a fémhez tesszük, megdöbbentem, amikor elég sok közúti zajt hallottam, olyannyira, hogy eldobott az általános vezetési élménytől. Még a hangrendszer beindításával is érezheti a vibrációt a padlón - nem olyasmit, amire egy Mercedesnél számíthat. Ehelyett boldog csendre és halk, kozmetikus útra számítanék.
[galéria: 6]Testvérünk, az Auto Express teljes terjedelmét közzétette a Mercedes A-osztály áttekintése az év elején, ezért olvassa el véleményüket az autó teljesítményéről és kezelhetőségéről.
OLVASSA TOVÁBB: Tesla Model S (2017) áttekintés: Újra felkeressük Elon Musk legnépszerűbb elektromos autóját
Mercedes A osztályú áttekintés: Ár és opciók
Az Egyesült Királyságban az új A-osztály háromféle felszereltségben kapható: SE, Sport és AMG. Az árak 25 800 fontnál kezdődnek egy belépő szintű A 180 d SE-nél, amelyet 1,5 literes négyhengeres, 114 lóerős turbódízel dízelmotorral szereltek fel. Alternatív megoldásként két benzinmodell közül választhat: az 1,3 literes négyhengeres A 200-as turbófeltöltővel, amelyet 161 lóerővel hajtottam csaptelepen, és a 2,0 literes négyhengeres A 250-es turbós feltöltést 221 lóerővel, amelyek 27 500, illetve 30 240 fontból indulnak. .
hogyan tölthetek le képeket a google fotóiból
És mivel a Mercedes azt tervezi, hogy ősszel piacra dob egy olcsóbb A 180-as benzinváltozatot, plusz két erősebb dízelmotorral (200 d és A 220 d) 2019 elejéig, hamarosan bőven lehet választani. Minden modell eredetileg a Mercedes hétfokozatú, kettős kuplungos 7G-DCT automata sebességváltójával érkezik. A kézi modellek 2018 végén érkeznek az Egyesült Királyságba.
[galéria: 7]Minden modell légkondicionált, DAB rádióval és könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik, amelyek mérete a kívánt specifikációtól függ. A Sport például 17 hüvelykes kerekekkel érkezik, míg az AMG modell nagyobb 18 hüvelykes felnikkel van felszerelve. Természetesen, hasonlóan a piac minden új autójához, különféle csomagok közül választhat, amelyeket hozzáadhat az alapmodellekhez.
Itt érdemes kiemelni, hogy minden kárpit alapfelszereltségként pár 7 hüvelykes kijelzővel (pilótafülke és műszerfal) van felszerelve, és külön kell fizetni, ha egy vagy két 10,25 hüvelykes képernyője van.
[galéria: 17]Az 1 395 font összegű Executive csomag például kettős 10,25 hüvelykes érintőképernyős információs és szórakoztató kijelzőt, aktív parkolósegédet Parktronic-szal, fűtött első ülésekkel és összecsukható tükrökkel tartalmaz. A „Premium” csomag 2395 fontért 10,25 hüvelykes pilótafülke-kijelzőt, 64 színű környezeti világítást, megvilágított ajtószárnyakat, Keyless Go, középkategóriás hangrendszert és hátsó kartámaszokat tartalmaz.
Érdemes lehet megadni a 495 fontos „kibővített navigációs csomagot”, amely vegyes valóságú navigációt és a KRESZ segédletet ad hozzá.
[galéria: 4]Mercedes A osztályú áttekintés: ítélet
A vadonatúj MBUX interfésszel ellátott Mercedes idei A-osztály játékváltó kis, luxusautók számára. A nagy autótechnikát eljuttatja a kínálat legkedvezőbb Mercedeséhez, és egy csapásra az A-osztályt megelőzi riválisai előtt a luxus ferdehátú térben.
Különösen tetszik, hogy a Mercedes hogyan implementálta a kezelőfelületet az irányítópulton és a pilótafülkén. Az AR beépítésével az MBUX rendszer a technológiailag legfejlettebb infotainment-cockpit kombók közé tartozik, amit valaha láttam.
Mindazonáltal nem mind rózsás, ezt a meglehetősen gyenge hangrendszer és az elkerülhetetlen közúti zaj némileg aláássa. Ez a két elem elveszi az autóvezetés élvezetét és örömét, és egy olyan hatchback esetében, amely 25 800 fontnál kezdődik (31 710 font az általam vezetett autónál), sokkal többet várnék.
