-
1. képhuszonegy
Az elmúlt évtizedben az autótechnika nevetségesen gyorsan kezdett haladni - és ez különösen egyértelmű volt, amikor a Mercedes S-osztályt vezettük. Technikáját jónak találtuk, de kissé dátummal: Az önálló vezetés nem volt a legfejlettebb, amit láttunk - még a csúcskategóriás információs és szórakoztató rendszere is kissé rongyosnak tűnt versenytársaihoz képest. 2016-ban pedig a Mercedes S-osztály valójában kevésbé volt fejlett, mint a Mercedes E-osztály.
Éppen ezért néhány héttel ezelőtt a Mercedes most jelentett be egy erősen felülvizsgált frissített S-osztályt, amely a várt technikai nehézsúlyúvá teszi. A külső különbségek minimálisak, de belül az új S-osztály sok stílust kölcsönöz a kisebb E-osztálytól. Ez azt jelenti, hogy a 2017-es S-osztály most hatalmas információs és szórakoztató képernyővel rendelkezik, amely a kormánykerék és a kötőjel felett egyaránt megnyúlik - de a változások itt nem állnak meg.
A fő fejlesztések az autonóm vezetéshez kapcsolódnak, és az S-osztályt a vezető nélküli technológia terén kissé előbbre kell helyezni az E-osztály előtt. Egy új Active Distance funkció autonóm gyorsulást és fékezést biztosít, és egy frissített Distronic körutazási rendszernek ugyanolyan szintű autonóm technológiát kell kínálnia, mint az E-osztálynak.
Még nem vezettük a 2017-es autót, de először ezeket a funkciókat ellenőrizzük. Addig is alább olvashatja az előző, 2016-os S-osztály áttekintését.
Mercedes-Benz S-osztály felülvizsgálata
Amióta az 1950-es években piacra dobták, a Mercedes-Benz S-osztály a világ egyik legkifinomultabb, legmodernebb autója. Minden S-osztály lenyűgöző utat nyitott a Mercedes-Benz számára, bemutatva azokat a technológiákat, amelyek végül a vállalat mindennapi autóiba szűrődnek le. Ez az egyik oka annak, hogy az S-osztály történelme ennyi elsőséggel telik: a Mercedes-Benz zászlóshajója az első autók között kapta meg az ABS-t és a biztonsági öv előfeszítőit, és az S-osztály volt az első európai jármű is, amely légzsákkal érkezzen.
2016-ban sok technológiát természetesnek veszünk. Szinte minden autó rendelkezik légzsákkal, és az olyan dolgok, mint a navigációs rendszer, az autonóm parkolás és a kamerák, egyre inkább elterjednek a megfizethetőbb autókban is. Szóval, mit csinál a legújabb Mercedes-Benz S-osztály, hogy megelőzze a versenyt? Olvassa el ezt a Mercedes-Benz S-osztály áttekintést (2016), hogy megtudja.
Mercedes-Benz S-osztály áttekintés: Általános csatlakoztathatóság
Lásd kapcsolódó Tesla Model S (2017) áttekintés: Újra felkeressük Elon Musk legnépszerűbb elektromos autóját Nissan Leaf áttekintés (2016): Az Egyesült Királyság legnépszerűbb elektromos autója, hajtott VW Golf GTE áttekintés (2015): A Volkswagen hibrid ferdehátú nagy technikai teljesítményt nyújt Ami az összekapcsolhatóságot illeti, az S-osztály nevetségesen sok lehetőséget kínál, valójában olyan nevetséges, hogy a legjobb elöl és hátul osztani őket. Elöl a Mercedes két USB-portot biztosít a telefonok és a memóriakártyák számára, valamint SD-kártyahelyet is tartalmaz. Eddig olyan normális. Ráadásul az S-osztály kompozit / mikrokompozit kapcsolatot is kínál a videók számára, és egy opcionális 260 fontos, old school hat CD-váltót is tartalmaz.hogyan kell használni a realtek digitális kimenetet
[galéria: 3]
Az általunk tesztelt S-osztályhoz a cég 10 GB-os zenei regisztrációja is tartozik, amely gyakorlatilag az autó saját belső MP3-lejátszójaként működik. Tegyen be egy CD-t, és nem csak lejátszani tudja, hanem importálhatja és átalakíthatja MP3-ba, és az autóban tárolhatja. Nagyon szép, de egy csúcskategóriás autóhoz szeretném, ha ennél valamivel több tárhelyet látnék. Egy olyan világban, ahol a 64 GB-os microSD-kártyák 15 fontba kerülnek egy pop-ba, és az 1 TB-os SSD-k ára kevesebb mint 100 fontra esett, a Mercedes bizonyára helyet kaphatott volna a költségvetésben több mint 10 GB-ért.
Aztán ott van a kocsi hátulja. A hátsó utasoknak saját egyetlen CD-meghajtójuk van, két USB-porttal és mikrokompozit csatlakozóval együtt, így könnyedén megnézhetik saját tartalmukat az iker 10 hüvelykes, ülésre szerelt kijelzőkön. De erről később.
A Mercedes az alapokat is szögezi, így zenét streamelhet Bluetooth-on, sőt a gyors párosítás érdekében közeli terepi kommunikáció (NFC) is rendelkezésre áll. Bár nem különösebben hasznos, ha van iPhone-ja, jó, ha ilyen állapotú autóban látjuk az NFC-t. A Bluetooth képesség mellett az S-osztály hozzáad egy Wi-Fi hotspotot, amely még több vezeték nélküli lehetőséget kínál.
Az alkalmazások terén a Mercedes valamivel kevésbé lenyűgöző. Tapasztalataink szerint a gyártók általában nem vonják be az Apple CarPlay-t vagy az Android Auto-t csúcskategóriás modelljeikbe, így nem meglepő, ha itt kihagytuk őket, de az S-osztály a Spotify és a TuneIn integrációt is kihagyja.
hogyan jut el az argus wow-hoz
[galéria: 19]
Valójában az S-osztálynak megvannak a maga megválasztott alkalmazásai, de ezeket meglehetősen furcsa tervezési döntések akadályozzák. A Facebook alkalmazás példaként szolgál: hosszadalmas - és gyakran fájdalmas - bejelentkezési folyamat után az, amivel szembe kell néznie, messze van attól, amit telefonján vagy laptopján látni fog. Teljes mértékben integrálták a Mercedes kezelőfelületével, de ez azt jelenti, hogy a funkciók alapvetőek és a navigáció nehézkesnek tűnik.
A Mercedes nem rendelkezik a legrosszabb alkalmazásintegrációval, de az elakadt kialakítás és az olyan alapalkalmazások hiánya, mint a Spotify, azt jelenti, hogy több lépést érez a riválisok, például a Tesla Model S mögött.
Ítélet: 4.5 / 5
Mercedes-Benz S-osztály áttekintés: Navigáció
Az S-osztály jobban jár, ha a műholdas navigációról van szó. A Mercedes COMAND rendszere megkönnyítette az útvonalak több ellenőrző ponttal történő megtervezését, és az érdekes helyek keresése is jól teljesített tesztjeink során. Az egyetlen fogás? Az a hely, ahol teszteltem az autót - North Weald Airfield - nem szerepelt az autó térképadatbázisában.
Annak a csuklásnak az ellenére, hogy az S-osztály szaténája kivételesen teljesített az úton, sőt kisebb útneveket is szolgáltatott a képernyőn. Ez a részletesség nem lenne használható egyértelmű, gyors vizuális utasítások nélkül, de a Mercedes itt is remekelt.
Világos, lépésről-lépésre történő utasításokat juttattak el az autó 12,3 hüvelykes középső képernyőjére az S-osztály tárcsái között az ugyanolyan nagy műszerfal képernyőn, valamint az autó heads-up kijelzőjén (HUD) keresztül. És arról a HUD-ról. Rövid, hasznos navigációs utasításokat jelenít meg a sebességével együtt, és jelenléte azt jelentette, hogy alig kellett levennem a tekintetemet az útról. Az egyetlen kérdés? Ez 1230 font opció, és egy olyan autónál, ahol a kikiáltási ár a 70 000 fonttól északra van, alapkivitelben kell lennie.
Az egyetlen másik panaszom a képernyőn megjelenő grafikák néhány olvashatóságával kapcsolatos. Inkább egy kissé tisztább betűtípust szeretnék, mint amilyet a Tesla Model S-nél használtak. Időnként az S osztályú orsó betűtípust nem volt a legkönnyebb elolvasni.
hogyan lehet matricákat találni a táviraton
Ítélet: 4/5
Mercedes-Benz S-osztály áttekintés: Hangminőség
Az S-osztály rengeteg csatlakozási lehetőséggel rendelkezik, de van-e megfelelő hangrendszere az igazságosság érdekében? A rövid válasz igen, a hosszabb válasz pedig a jeeee, mert az általam tesztelt modell az egyik legjobb autóba épített audiorendszerrel rendelkeztem, amit valaha tapasztaltam. 6450 font opcióként kapható, az S-osztály egyedi Burmester beállítása drámát és tiszta hangzást nyújt egyenlő mértékben.
A rendszer partitrükkje az ügyes motoros magassugárzók. Az eloxált alumíniumba burkolt és ízlésesen burkolt Burmester logóval ezek lassan és simán kiterjednek, amikor a rendszert beindítják, és ugyanolyan kecsesen vonják vissza, amikor kikapcsolják.
Fájdalmasan szép, de pusztán ablaktáblázat a dolgok nagyobb rendszerében. Ami az előadás húsát illeti, az S-osztály Burmester rendszere mind átütő és erőteljes. Könnyedén kezeli a spektrum felső végét, a finom vokálokat légköri zacskókkal ruházza fel, míg a spektrum alsó végén hatalmasan szabályozott és mennydörgő basszust varázsol.
[galéria: 1]
A nagyszerű zenekari szimfóniáktól a dubstepig és a DAB rádióig mindent ugyanolyan tekintéllyel szállítanak - ez öröm a füleknek, és bár soha nem kellett tesztelnem az S-osztály hangrendszerének szabványos változatát, méltányos azt mondani, hogy ha igen ennyit költenek egy autóra, érdemes megtenni az extra mérföldet, és külön fizetni a frissítésért.
De várj, van még. Mivel S-osztály, az audiorendszer jóval túlmutat csupán a hangszórókon; a Mercedes két pár Mercedes márkájú vezeték nélküli fejhallgatóval is rendelkezik a hátul utazók számára. Annak ellenére, hogy több mint elég mély volt a hangja, a mellékelt fejhallgatóból hiányzott az a nagyszerű részlet, amelyet a rendszer többi részén tapasztaltam.
Ítélet: 5/5
Következő oldal
